E. PRESS, Madrid
Un total de 1,4 millones de euros, eso es lo que pierde la sociedad en términos económicos cada vez que una persona fallece en España en un accidente de tráfico, según un estudio encargado por la Dirección General de Tráfico (DGT) a la Universidad de Murcia que se utilizará a partir de ahora para valorar la relación coste-beneficio de implementar distintas medidas de seguridad vial.
El valor de la vida estadística de un ser humano fallecido en un accidente es de 1,3 millones de euros, a lo que hay que sumar otros 100.000 euros por pérdida de productividad en su trabajo y los costes médicos, según explicó uno de los autores del trabajo, el profesor Jorge Eduardo Martínez Pérez, durante una sesión técnica del Observatorio Nacional de Seguridad Vial celebrada ayer.
Para llegar a esta cifra, los investigadores han encuestado a una muestra de alrededor de 2.000 personas a las que se les ha realizado distintas pruebas para descubrir cuál sería la máxima cantidad de dinero que estarían dispuestos a pagar por una reducción en su riesgo de muerte y, en definitiva, en cuánto valoran en términos económicos una vida perdida en un accidente de tráfico.
La idea es superar las técnicas "productivistas" que se utilizaban hace décadas para calcular el valor económico de una vida, teniendo en cuenta sólo la productividad de los ciudadanos de un determinado país, y dar con una cantidad que "refleje el valor de la seguridad vial per sé, del daño, del sufrimiento para la víctima y sus allegados", según explicó otro de los autores del estudio, el profesor José María Abellán Perpiñán.
Tras la presentación de los resultados del estudio, la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial dependiente de la DGT, Anna Ferrer, señaló que este trabajo "abre muchas puertas", ya que tener un valor orientativo de cuánto se pierde en términos económicos con cada víctima mortal en la carretera "era imprescindible para poder saber el coste social de los accidentes de tráfico".
Explicó que hasta ahora no se podían hacer estudios de coste-beneficio de una medida de seguridad vial para, por ejemplo, calcular desde un punto de vista qué beneficio se puede obtener al instalar un número determinados de kilómetros de guardarraíles en una carretera o al realizar un programa de sensibilización en un colegio en comparación con el coste de su instalación.
Además, esta cifra puede servir de "referencia" de cara a calcular las indemnizaciones que deben recibir las familias de un muerto en accidente de trabajo.
¿Se preocupan los políticos por los motoristas?
"Lunes, 25 de Abril de 2011"
El PSC contará con el asesoramiento de los usuarios de las carreteras en la mejora de la red viaria de Tenerife
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EUROPA PRESS,
El candidato del PSC-PSOE a la Presidencia del Cabildo de Tenerife, Aurelio Abreu, ha presentado esta mañana una serie de propuestas encaminadas a mejorar la seguridad vial en las vías de comunicación de la isla, toda vez que la Corporación insular "no ha sabido optimizar su liderazgo para poner en marcha mecanismos de arreglo de las carreteras y no ha tenido en cuenta la normativa europea de seguridad vial".
En una rueda de prensa, Aurelio Abreu ha explicado que la primera propuesta pasa por que a la hora de adjudicar una obra, un servicio o el mantenimiento de una carretera estén presentes en el pliego de condiciones y en la Comisión Insular de Seguridad Vial todos los colectivos que utilicen la red viaria como vía de transporte, esto es, motoristas, transportistas y conductores de guaguas y taxis.
Una segunda propuesta, tal y como detalló el candidato socialista, consistirá en que desde el Cabildo se apoyará en una central de compra todas las pinturas que se utilizan para pasos de peatones y señalización horizontal, que deberá contar también con el visto bueno de los colectivos mencionados.
Asimismo, ha presentado un manifiesto que se trasladará a los 31 candidatos del PSC-PSOE de la isla para la utilización de pinturas antideslizantes en toda la señalización horizontal, adecuación de los pasos de peatones elevados y reductores de velocidad, elaboración de un estudio y aplicación del mantenimiento de las señales verticales, así como de otras infraestructuras de carácter municipal ubicadas en las aceras y en los márgenes de las carreteras que pudieran tener incidencia en la seguridad de los vehículos de dos ruedas.
ÁMBITO MUNICIPAL
En la esfera municipal, el candidato del PSC-PSOE al Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, Julio Pérez, ha planteado también una serie de propuestas que vendrán a resolver los principales problemas que dice haber detectado en la red viaria del municipio. En concreto, propone primar la calidad del pavimento, erradicar las señalizaciones que sean defectuosas, fomentar la educación vial y primar la función de policía y vigilancia.
En este sentido, Julio Pérez ha querido recordar que la seguridad vial en vías urbanas es una competencia municipal; sin embargo, el Ayuntamiento de Santa Cruz "no la ha ejercido con la plenitud y la intensidad necesaria, lo que hace que calles de la ciudad todavía sean escenario de tropiezos y accidentes, a veces con consecuencias fatales". Para cambiar esta situación, el candidato socialista propone en primer lugar la adopción de diversas medidas para mejorar la seguridad vial que sean participativas.
Según Pérez, las calles no pueden ser un espacio donde compitan conductores y peatones, sino que han de ser un espacio de seguridad. Por ello, el Ayuntamiento debe dispensar una protección adicional a los usuarios más vulnerables, entre los que se incluyen los peatones, especialmente las personas mayores y los niños, así como los vehículos de dos ruedas; y debe promover el uso de vehículos ligeros.
De igual forma, el candidato ha hecho hincapié en que Santa Cruz no puede olvidar que el 80 por ciento de su territorio es rural y está surcado por vías insulares "especialmente complicadas", tal y como ocurre en el Parque Rural de Anaga, de ahí que haya considerado que al Ayuntamiento le conviene que el Cabildo de Tenerife "se tome más en serio" las políticas de seguridad vial.
Por último, el delegado de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial en Tenerife, Víctor Suárez, que también asistió a la rueda de prensa, ha señalado que la seguridad vial en la isla "esta olvidada", sobre todo en la zona de Anaga, donde si bien hay carreteras "muy buenas" para el rodaje de motos, el asfalto presenta excesivos defectos. De corregirse, según Suárez, saldrían beneficiados los restaurantes de la zona, habida cuenta de que hay moteros que vienen hasta de otras islas para circular por este espacio natural.
Buena concienciación de los motoristas en Jerez
Martes, 05 de Abril de 2011"
El director general de Tráfico, Pere Navarro, informó ayer de que el número de motoristas fallecidos durante los desplazamientos por el Gran Premio de Motociclismo de Jerez, celebrado este fin de semana, ha pasado de ocho en 2006 a dos en la última carrera, según informa Europa Press.
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Es 'un mérito de los motoristas' que han mejorado su comportamiento, en palabras del director de Tráfico ayer durante su comparecencia en la Comisión de Interior del Senado. Navarro señaló que unos 50.000 motoristas se han desplazado durante el último fin de semana a Jerez para el Gran Premio, que ha concluido con un accidente en Arcos de la Frontera (Cádiz) por colisión frontal y otro en Antequera (Málaga) por alcance.
La DGT, junto a otros organismos, puso en marcha una campaña especial de concienciación de los motoristas que acudían a este evento, que incluía una cuña de radio que se ha estado emitiendo durante los días del premio.
'Seguiremos intentando mejorar, pero en España tenemos los mejores campeones del mundo de motos, en España tenemos los mejores circuitos de motos y probablemente en España tenemos la mejor afición de motos", subrayó Navarro. En línea con esto aseguró que el número de motoristas muertos en carretera en los últimos tres años se ha reducido un 43%.
Además, señaló que de las 68.000 denuncias que la Guardia Civil impuso en 2000 a moteros por no usar casco en carretera se ha pasado a 6.500 en 2010, un 90 por ciento menos, lo que demuestra que el uso de este dispositivo de velocidad se ha 'generalizado'. Al igual, destacó que las cifras de accidentes de motos en vías urbanas en 2010, que la DGT está cerrando en este momento, son 'esperanzadoras'.
Por último, respecto a los guardarraíles, destacó que el 18% de las lesiones en accidentes con víctimas de motores están presentes estos dispositivos aunque añadió que, a pesar de que es 'muy importante' mejorar la seguridad de estos dispositivos, no hay que quedarse ahí y no hay que olvidarse del 82 % restante, por lo que abogó por centrarse en conseguir que el motorista no caiga de la moto.
Fuente: http://www.prnoticias.com/index.php/prseguridadvial/167/10065919-buena-concienciacion-de-los-motoristas-que-acudieron-a-jerez-
El director general de Tráfico, Pere Navarro, informó ayer de que el número de motoristas fallecidos durante los desplazamientos por el Gran Premio de Motociclismo de Jerez, celebrado este fin de semana, ha pasado de ocho en 2006 a dos en la última carrera, según informa Europa Press.
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Es 'un mérito de los motoristas' que han mejorado su comportamiento, en palabras del director de Tráfico ayer durante su comparecencia en la Comisión de Interior del Senado. Navarro señaló que unos 50.000 motoristas se han desplazado durante el último fin de semana a Jerez para el Gran Premio, que ha concluido con un accidente en Arcos de la Frontera (Cádiz) por colisión frontal y otro en Antequera (Málaga) por alcance.
La DGT, junto a otros organismos, puso en marcha una campaña especial de concienciación de los motoristas que acudían a este evento, que incluía una cuña de radio que se ha estado emitiendo durante los días del premio.
'Seguiremos intentando mejorar, pero en España tenemos los mejores campeones del mundo de motos, en España tenemos los mejores circuitos de motos y probablemente en España tenemos la mejor afición de motos", subrayó Navarro. En línea con esto aseguró que el número de motoristas muertos en carretera en los últimos tres años se ha reducido un 43%.
Además, señaló que de las 68.000 denuncias que la Guardia Civil impuso en 2000 a moteros por no usar casco en carretera se ha pasado a 6.500 en 2010, un 90 por ciento menos, lo que demuestra que el uso de este dispositivo de velocidad se ha 'generalizado'. Al igual, destacó que las cifras de accidentes de motos en vías urbanas en 2010, que la DGT está cerrando en este momento, son 'esperanzadoras'.
Por último, respecto a los guardarraíles, destacó que el 18% de las lesiones en accidentes con víctimas de motores están presentes estos dispositivos aunque añadió que, a pesar de que es 'muy importante' mejorar la seguridad de estos dispositivos, no hay que quedarse ahí y no hay que olvidarse del 82 % restante, por lo que abogó por centrarse en conseguir que el motorista no caiga de la moto.
Fuente: http://www.prnoticias.com/index.php/prseguridadvial/167/10065919-buena-concienciacion-de-los-motoristas-que-acudieron-a-jerez-
Alarcó pide revisar las medidas de seguridad vial para motoristas
EL DÍA, S/C de Tenerife
El candidato del PP a la Presidencia del Cabildo insular, Antonio Alarcó, se reunió con miembros de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, con quienes realizó un recorrido por La Laguna y Tegueste, con el fin de conocer sus demandas, centradas especialmente en la situación de la red de carreteras. Alarcó se comprometió a presentar una moción antes del final de la legislatura para modificar los pliegos de prescripciones técnicas contratadas por el Cabildo, con el fin de detectar previamente posibles "puntos negros" que supongan riesgo para los motoristas.
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