Sr. D. Pere Navarro.
Director General de Tráfico.
Sr. Navarro,
Ya estoy cansado de su desfachatez.
En esta sociedad de castas, en la que unos (nosotros) somos los parias que con su trabajo (quien tiene la suerte de tenerlo) los mantienen a cuerpo de rey, y otros (ustedes) los que tiran de visa en sus comilonas; tienen pensiones vitalicias y, como hay que sobrellevar el peso de la púrpura, se pasan los límites de velocidad por el forro; son cazados cada día borrachos al volante; se lucran con sobresueldos y primas (usted, por ejemplo, lleva quince millones de pesetas, perdóneme, lo del euro aún se me atraganta, en una empresa pública de gestión de aguas, que ya me contará qué tiene que ver con la seguridad vial), ¿son ustedes de quienes tenemos que tomar ejemplo? Mal vamos, y peor terminaremos, porque esto no tiene remedio.
Lo suyo me toca muy de cerca, porque prácticamente vivo en el coche y duermo en pensiones de mala muerte, frías y con cucarachas, ya que el precio del combustible no me deja vivir mejor. Deje de jodernos, deje de apretarnos ¿Por qué tenemos que creerle, por qué tenemos que seguirle como si nos salvase la vida cada vez que cogemos el coche? Y aun me viene con “sueños de siniestralidad cero”, cuando casi la mitad de los accidentes son por distracciones, lo veo a diario, y no hay multa ni cárcel que acabe con eso; a lo mejor usted no se mató en coche porque cuando tuvo tal visión, esa ensoñación a lo Martin Luther King, esa ocurrencia de felpa revenida para dar un titular de prensa, dormitaba plácidamente en el asiento trasero de su Audi mientras su chófer reventaba cada radar por el que pasaba.
A usted, cuando lo pillaron en la televisión pasándose los límites de velocidad por la parte de su anatomía con la que calienta la poltrona, dijo que lo sentía. Pidió perdón. Yo no puedo, nadie puede, pero usted, ustedes, sí pueden. A ustedes todo les sale gratis, y, sobre todo, mentir y engañar. Y la prensa a seguir el juego, a reproducir y amplificar tanta mentira y tanto engaño, porque sabe que publicarán todas las memeces que salgan de su boca, porque el organismo que dirige se va a dejar en publicidad este año 2.500 millones de pesetas, casi todo el presupuesto del Ministerio del Interior, que en esto se ve lo importante que es para ustedes, los que gobiernan, los de Rubalcaba (ese de los gobiernos que mienten) la propaganda en seguridad vial.
Cero muertos en carretera, ¿pero de qué guindo se ha caído usted, señor Navarro? Cero muertos, y para eso, cómo no, tiene que poner más radares, seguir sacándonos el dinero del bolsillo, que la DGT es ya un órgano con tanta capacidad ejecutiva como la Seguridad Social, o Hacienda (¿no es eso lo que les dijo a los diputados cuando la nueva ley de recaudación vial?), y ya no le importa confesarlo, “me siento muy cómodo con los radares en las largas rectas de las autopistas”, justo en los sitios donde conducimos más seguros, donde tenemos visibilidad casi ilimitada, trazados limpios y asfalto en buen estado… Qué lástima que usted se subiese tan joven al coche oficial y aún no se haya bajado, porque si hubiera visto lo que yo en 30 años al volante no diría las tonterías que tanto le gusta decir.
Como esa otra de lo bonito que es ver ciervos cruzando las carreteras; en Soria, creo que fue, y no lo tiraron al mar porque les pillaba lejos. A usted la parecerá bonito, señor Navarro, yo vi salirse de la carretera un autobús escolar tras colisionar con una vaca en una carretera de Galicia, en la provincia de Lugo. Ahora me dirá que también le gustan mucho las vacas cruzando la calzada, qué buena la leche gallega y el queso de tetilla, y claro, Galicia también, qué bonita, sí, con sus brumas, sus lluvias, sus derrapes y sus salidas de vía… qué bonito circular por esas docenas de puntos negros, en Galicia, sí, pero también en Soria, en Zamora, en Cáceres, en Jaén, en Teruel… en toda la puta España que están ustedes arruinando. Eso sí, las autopistas y autovías llenas de radares, mientras casi tocamos a un punto negro por cada diez mil conductores, y se lo digo por lo dado que es usted a los números. Los mismos números que utilizó hace poco para decir que un radar en una carretera secundaria “no es rentable”, si, con esos números de rentabilidad va usted a acabar con los muertos en la carretera.
Yo de números no sé, apenas lo justo para advertir que, desde que usted manda en Tráfico, busco casi tanto los radares en la carretera como los embargos en mi cuenta corriente por multas que ni sé que tengo, y busco casi tanto también a la pareja de la Guardia Civil que me eche una mano antes al gato cuando pincho que a la cartera por llevar un piloto fundido (son 50.000 kilómetros al año, Pere, y esto pasa). Me gustaría volver a la Guardia Civil de antes, la que ayudaba, y ellos mismos ponen cara de póker mientras me dicen que me tienen que denunciar por reventar una rueda, sí, me sucedió hace un mes, un enorme bache y reventón. Contento de corazón cuando los vi llegar, me helaron el corazón cuando pusieron cara de circunstancias, “qué le vamos a hacer”, me dijeron… receta al canto, por conducción desatendida, por caerme de bruces en el bache que ustedes, los elegidos, tenían que haber arreglado hace años.
O como en el pueblo de mi mujer, donde tienen una carretera nacional hecha con el culo, con una curva imposible en la que todos los días se sale alguien. Así va a terminar usted, señor Navarro, con los muertos en la carretera. Eso sí, en esos siniestros, para ustedes, los de la DGT, la causa del accidente no es el trazado de la carretera, es la velocidad inadecuada. Si, velocidad inadecuada. Y de la suma de todas esas velocidades inadecuadas inventadas crea usted un dato estadístico falso, falaz, infame que dice que la mayoría de los accidentes se producen por “la velocidad”. Y volvemos al mantra de los radares, y volvemos a la cantinela de que necesita que los medios le compren el mensaje para dejar España con más radares que en toda Europa junta.
Señor Navarro, me tiene usted muy harto. Y, pese a ello, no me alegré cuando, para una vez que se baja del coche oficial y se sube a la motillo, se la pegó una fría mañana de invierno; la causa, se dijo, fue una placa de hielo. Para cualquier mensajero que pisase esa supuesta placa de hielo, esa misma mañana, la causa habría sido… sí, velocidad inadecuada, y al presupuesto para reflex y lucro cesante por incapacidad habría tenido que sumar la multa por haberse caído. Pero usted no, usted, que pertenece a la casta y no piensa renunciar jamás a ella no. Usted se cayó por una placa de hielo.
Cero muertos en 2020. No dejo de darle vueltas y me sonrío con rabia cuando paso por Despeñaperros, por una carretera que ustedes llaman “autovía”, o cuando viajo de noche y veo las discotecas a reventar de coches, o cuando los locos siguen haciendo sus locuras, cuando cada vez se aprende peor a conducir… Despierte de su sueño y quédese con su propaganda. Y métasela por donde le quepa. No me cuente usted mi vida.
P. G. R.
Fuente: http://www.elantirradar.com/Entrada/tabid/61/smid/384/ArticleID/107/reftab/40/Default.aspx
Políticos de Tenerife serán motoristas por un día
El próximo 5 de febrero se llevará a cabo la jornada ‘Políticos Moteros por un día’, organizado por la delegación de Tenerife de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial (PMSV). Aquí, conocerán el día a día con el que se enfrenta el colectivo de las dos ruedas.
De esta forma, el candidato del PSOE a la Presidencia del Cabildo de Tenerife, Aurelio Abreu, así como el candidato a la Alcaldía del municipio de Laguna, Gustavo Matos, acompañados de Consejeros/as Insulares y miembros del partido, serán ‘moteros por un día, jornada en la cual conocerán de primera mano la problemática y desprotección a la que se enfrentan los usuarios de motocicletas y/o ciclomotores desde el propio asiento de una moto.
En este sentido, tal y como informan desde PMSV, se recorrerán varias carreteras del municipio que servirán como ejemplo del estado en el que se encuentran la mayoría de las vías de Tenerife. Habrá que esperar al 5 de febrero para conocer sus opiniones al respecto.
Por último, desde la Plataforma Motera para la Seguridad Vial se hace hincapié en que a este acto han sido invitados otros grupos y partidos sin recibir respuesta hasta la fecha.
Los datos de la jornada y convocatoria son los siguientes:
Fecha: 5 de febrero de 2011.
Lugar de encuentro: Plaza del Adelantado en La Laguna (Tenerife).
Hora: 10:30 - 11:00 h.
Más información y contacto:
Víctor Manuel Suárez Martín - delegado PMSV en Tenerife.
Tfno.: 628.38.09.17
E-mail: tenerife@pmsv.org
De esta forma, el candidato del PSOE a la Presidencia del Cabildo de Tenerife, Aurelio Abreu, así como el candidato a la Alcaldía del municipio de Laguna, Gustavo Matos, acompañados de Consejeros/as Insulares y miembros del partido, serán ‘moteros por un día, jornada en la cual conocerán de primera mano la problemática y desprotección a la que se enfrentan los usuarios de motocicletas y/o ciclomotores desde el propio asiento de una moto.
En este sentido, tal y como informan desde PMSV, se recorrerán varias carreteras del municipio que servirán como ejemplo del estado en el que se encuentran la mayoría de las vías de Tenerife. Habrá que esperar al 5 de febrero para conocer sus opiniones al respecto.
Por último, desde la Plataforma Motera para la Seguridad Vial se hace hincapié en que a este acto han sido invitados otros grupos y partidos sin recibir respuesta hasta la fecha.
Los datos de la jornada y convocatoria son los siguientes:
Fecha: 5 de febrero de 2011.
Lugar de encuentro: Plaza del Adelantado en La Laguna (Tenerife).
Hora: 10:30 - 11:00 h.
Más información y contacto:
Víctor Manuel Suárez Martín - delegado PMSV en Tenerife.
Tfno.: 628.38.09.17
E-mail: tenerife@pmsv.org
Los 5 que en cada provincia hacen que se juzgue a todo un colectivo
Porque haberlos, haylos y son esos 5 locos descerebrados los que suelen tirar todo nuestro trabajo por los suelos con el afán de hacer algo que ellos consideran como "divertirse". Pero tenga en cuenta, amigo lector, compañeros moteros de verdad, que cada vez serán menos y que cada vez estarán más solos en su loca idea de circular con una motocicleta sin tener en cuenta su propia seguridad y la de los que les rodean. Y que los que respetamos nuestra vida y la de los demás esperamos de las autoridades acciones contundentes y ejemplarizantes para con estos antisociales.
Juan Antonio Bello Souto. Web Máster de la PMSV.
DETENIDOS 5 MOTEROS QUE IBAN A 200 KM/H.
La Guardia Civil localizó a un grupo de motoristas haciendo el loco en la CM-1101.
Ó.C.M. / GUADALAJARA
Estaban «quemando goma» y acabaron detenidos. Un grupo de cinco motoristas que pilotaban máquinas de gran cilindrada resultó cogido en pleno desarrollo de una loca carrera de velocidad en la zona de la Sierra. Sucedió el pasado fin de semana. Agentes del Destacamento de Tráfico de Alcolea del Pinar se encontraban montando un control de velocidad en el kilómetro 1 de una vía de titularidad regional, la CM-1101, que une la A-2 a la altura de Almadrones con la localidad de Sigüenza. Se trata de una vía muy retirada y de buen asfalto, muy típica del gusto de los moteros. Los agentes detectaron el paso de hasta cinco pilotos, que circulaban por la vía a velocidades que iban desde los 176 a los 208 kilómetros por hora, más del doble de lo que marca el límite de una carretera de 90.
Las detenciones se produjeron a la altura de Mirabueno, en un tramo interurbano. Los detenidos responden a las iniciales J.C.G.V., A.N.M., J.M.J.P., J.L.D. y J.L.B.C., y tienen entre 27 años (el más joven) y 58 (el más mayor). Son vecinos de Guadalajara capital y de Cabanillas del Campo, y se les imputa un delito contra la seguridad vial, que a buen seguro les va a costar la retirada del permiso durante una buena temporada.
Juan Antonio Bello Souto. Web Máster de la PMSV.
DETENIDOS 5 MOTEROS QUE IBAN A 200 KM/H.
La Guardia Civil localizó a un grupo de motoristas haciendo el loco en la CM-1101.
Ó.C.M. / GUADALAJARA
Estaban «quemando goma» y acabaron detenidos. Un grupo de cinco motoristas que pilotaban máquinas de gran cilindrada resultó cogido en pleno desarrollo de una loca carrera de velocidad en la zona de la Sierra. Sucedió el pasado fin de semana. Agentes del Destacamento de Tráfico de Alcolea del Pinar se encontraban montando un control de velocidad en el kilómetro 1 de una vía de titularidad regional, la CM-1101, que une la A-2 a la altura de Almadrones con la localidad de Sigüenza. Se trata de una vía muy retirada y de buen asfalto, muy típica del gusto de los moteros. Los agentes detectaron el paso de hasta cinco pilotos, que circulaban por la vía a velocidades que iban desde los 176 a los 208 kilómetros por hora, más del doble de lo que marca el límite de una carretera de 90.
Las detenciones se produjeron a la altura de Mirabueno, en un tramo interurbano. Los detenidos responden a las iniciales J.C.G.V., A.N.M., J.M.J.P., J.L.D. y J.L.B.C., y tienen entre 27 años (el más joven) y 58 (el más mayor). Son vecinos de Guadalajara capital y de Cabanillas del Campo, y se les imputa un delito contra la seguridad vial, que a buen seguro les va a costar la retirada del permiso durante una buena temporada.
Incompleto e interesado, así es el Balance de Seguridad Vial de 2010
Ignora la necesidad de un conocimiento profundo de las causas de accidentalidad vial, mientras persigue justificar la política de presión constante sobre el conductor y olvida a parte de las víctimas
Por Federico Souvirón, portavoz del PP en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados.
El Gobierno ha hecho público el Balance de Seguridad Vial del año 2010. Un conglomerado de datos incompleto, para comenzar, e interesado, para terminar. Incompleto porque sólo incluye a las víctimas de accidentes de tráfico habidas en las carreteras españolas durante las veinticuatro horas siguientes a producirse el siniestro, dejando fuera a las que, desgraciadamente, se confirman como tales después en los centros hospitalarios, así como aquellas que sufren las consecuencias de la indeseable violencia vial, en los cascos de las ciudades o en las llamadas travesías urbanas.
Interesado porque persigue la justificación de una política de presión, constante y creciente al conductor más que el conocimiento de las causas últimas de la accidentalidad vial. Una actitud que dificulta la elaboración de una política integral capaz de hacer frente con eficacia al problema de la inseguridad vial, más allá de la frivolidad demostrada al reformar y contrarreformar el Código Penal en lo relativo a los delitos de tráfico en el plazo de dos años, como si una norma de esta trascendencia para la libertad y el patrimonio de las personas fuera una Orden Ministerial, o de la ligereza exhibida al modificar el derecho sancionador administrativo privando al conductor de derechos y garantías que la legislación reconoce al administrado, convirtiendo a los conductores en ciudadanos bajo sospecha, de segunda categoría.
Porque lo que nos viene a decir el Gobierno en su balance, sintetizando pero no simplificando su contenido, es que en cifras absolutas, el número de víctimas mortales de la siniestralidad vial descendió durante los años de su responsabilidad, lo que acredita que la política seguida es la adecuada y que por tanto, siempre por el bien de todos, conviene mantener el rumbo para lo que, aprovechando las fiestas Navideñas y la víspera de los Reyes Magos de Oriente, tuvo el detalle de anunciarnos que seguirá sembrando de radares nuestras carreteras.
O dicho de otra manera: como no tenéis arreglo y sois todos un peligro público con un volante o un manillar en la mano, y no digamos nada de la torpeza con que os conducís como peatones, y dado que aunque lo intentemos no podemos conducir por vosotros, seguiremos con la política del “palo y tentetieso” pero por vuestro bien, ¡eh!, siempre por vuestro bien. Se aceptan agradecimientos.
¿Fomentar la educación vial desde pequeños? ¿Mejorar cada día la formación vial como piden los profesores de las escuelas de conductores? ¿Inspeccionar los centros médicos de conductores para eliminar el intrusismo? ¿Dotar a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de los medios personales y materiales necesarios y de la formación que solicitan para mejorar su trabajo como actores principales en la lucha contra la inseguridad vial? ¿Reconocer a los examinadores la importancia de su función y facilitarles los medios necesarios para que puedan realizar su trabajo tan adecuadamente como piden? ¿Tomar consciencia del importante capital humano con que cuenta la DGT en su cuerpo técnico y valorar sus conocimientos en la toma de decisiones y en el diseño de sus políticas? ¿Eliminar los puntos negros de las carreteras españolas? ¿Cumplir el plan comprometido de sustitución de los guardarraíles de doble bionda por los SPM homologados y no agresivos? ¿Mejorar la deficiente señalización de las carreteras españolas? ¿Coordinar políticas con las Comunidades Autónomas y los Ayuntamientos para mejorar las condiciones de las llamadas carreteras convencionales en las que se producen el setenta por ciento del total de víctimas mortales?...¿Para qué tanto esfuerzo? Si retorciendo las estadísticas, que tienen la bondad de no quejarse aunque se las torture, pueden justificar que basta con seguir estrujando el bolsillo de los conductores para que las cosas parezcan que van bien.
Afortunadamente, el número de víctimas mortales y heridos graves por accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolas ha descendido de forma notable en los últimos años, una espléndida noticia que es síntoma de salud social y expresión de la mejora de la calidad de nuestra convivencia por la que todos, sin duda, nos felicitamos. Pero defender que la buena nueva tiene su origen exclusivamente en la política de intimidación que ha basado, de manera principal, la labor del Gobierno en materia de seguridad vial es simplificar demasiado la realidad.
¿Cómo olvidar que entre los años 2001 y 2008 el parque automovilístico español se renovó en más de un cincuenta por ciento y los nuevos vehículos llegaron dotados de mecanismos y dispositivos de seguridad que dificultan el fallo mecánico y atenúan las consecuencias del accidente? ¿Cómo no recordar el apreciable crecimiento de las vías de alta capacidad proyectadas y puestas en servicio desde el año 2001 y su incidencia innegable en la reducción de accidentes? ¿Cómo ignorar la disminución de la renta familiar, el desempleo o el aumento del precio de la gasolina y su influencia en la reducción de la movilidad y por tanto en la exposición al riesgo? Subrayar los datos que convienen a los intereses de quien los da y esconder los que no interesan es una práctica conocida, pero poco seria y especialmente denunciable cuando se trata de un asunto en el que los españoles nos jugamos tanto.
En fin, nos faltan datos y datos de calidad que nos permitan analizar las causas radicales de la siniestralidad vial, es hora de atacar el origen y no los síntomas de un mal que deja tanta infelicidad en la sociedad española. Prevalece un año más el canto de la cigarra sobre la laboriosidad de la hormiga y eso nos terminará pasando factura. Al final todo está escrito. Todo está en los libros.
Fuente: http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/motor/incompleto-e-interesado-asi-balance-seguridad-vial-2010
Por Federico Souvirón, portavoz del PP en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados.
El Gobierno ha hecho público el Balance de Seguridad Vial del año 2010. Un conglomerado de datos incompleto, para comenzar, e interesado, para terminar. Incompleto porque sólo incluye a las víctimas de accidentes de tráfico habidas en las carreteras españolas durante las veinticuatro horas siguientes a producirse el siniestro, dejando fuera a las que, desgraciadamente, se confirman como tales después en los centros hospitalarios, así como aquellas que sufren las consecuencias de la indeseable violencia vial, en los cascos de las ciudades o en las llamadas travesías urbanas.
Interesado porque persigue la justificación de una política de presión, constante y creciente al conductor más que el conocimiento de las causas últimas de la accidentalidad vial. Una actitud que dificulta la elaboración de una política integral capaz de hacer frente con eficacia al problema de la inseguridad vial, más allá de la frivolidad demostrada al reformar y contrarreformar el Código Penal en lo relativo a los delitos de tráfico en el plazo de dos años, como si una norma de esta trascendencia para la libertad y el patrimonio de las personas fuera una Orden Ministerial, o de la ligereza exhibida al modificar el derecho sancionador administrativo privando al conductor de derechos y garantías que la legislación reconoce al administrado, convirtiendo a los conductores en ciudadanos bajo sospecha, de segunda categoría.
Porque lo que nos viene a decir el Gobierno en su balance, sintetizando pero no simplificando su contenido, es que en cifras absolutas, el número de víctimas mortales de la siniestralidad vial descendió durante los años de su responsabilidad, lo que acredita que la política seguida es la adecuada y que por tanto, siempre por el bien de todos, conviene mantener el rumbo para lo que, aprovechando las fiestas Navideñas y la víspera de los Reyes Magos de Oriente, tuvo el detalle de anunciarnos que seguirá sembrando de radares nuestras carreteras.
O dicho de otra manera: como no tenéis arreglo y sois todos un peligro público con un volante o un manillar en la mano, y no digamos nada de la torpeza con que os conducís como peatones, y dado que aunque lo intentemos no podemos conducir por vosotros, seguiremos con la política del “palo y tentetieso” pero por vuestro bien, ¡eh!, siempre por vuestro bien. Se aceptan agradecimientos.
¿Fomentar la educación vial desde pequeños? ¿Mejorar cada día la formación vial como piden los profesores de las escuelas de conductores? ¿Inspeccionar los centros médicos de conductores para eliminar el intrusismo? ¿Dotar a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de los medios personales y materiales necesarios y de la formación que solicitan para mejorar su trabajo como actores principales en la lucha contra la inseguridad vial? ¿Reconocer a los examinadores la importancia de su función y facilitarles los medios necesarios para que puedan realizar su trabajo tan adecuadamente como piden? ¿Tomar consciencia del importante capital humano con que cuenta la DGT en su cuerpo técnico y valorar sus conocimientos en la toma de decisiones y en el diseño de sus políticas? ¿Eliminar los puntos negros de las carreteras españolas? ¿Cumplir el plan comprometido de sustitución de los guardarraíles de doble bionda por los SPM homologados y no agresivos? ¿Mejorar la deficiente señalización de las carreteras españolas? ¿Coordinar políticas con las Comunidades Autónomas y los Ayuntamientos para mejorar las condiciones de las llamadas carreteras convencionales en las que se producen el setenta por ciento del total de víctimas mortales?...¿Para qué tanto esfuerzo? Si retorciendo las estadísticas, que tienen la bondad de no quejarse aunque se las torture, pueden justificar que basta con seguir estrujando el bolsillo de los conductores para que las cosas parezcan que van bien.
Afortunadamente, el número de víctimas mortales y heridos graves por accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolas ha descendido de forma notable en los últimos años, una espléndida noticia que es síntoma de salud social y expresión de la mejora de la calidad de nuestra convivencia por la que todos, sin duda, nos felicitamos. Pero defender que la buena nueva tiene su origen exclusivamente en la política de intimidación que ha basado, de manera principal, la labor del Gobierno en materia de seguridad vial es simplificar demasiado la realidad.
¿Cómo olvidar que entre los años 2001 y 2008 el parque automovilístico español se renovó en más de un cincuenta por ciento y los nuevos vehículos llegaron dotados de mecanismos y dispositivos de seguridad que dificultan el fallo mecánico y atenúan las consecuencias del accidente? ¿Cómo no recordar el apreciable crecimiento de las vías de alta capacidad proyectadas y puestas en servicio desde el año 2001 y su incidencia innegable en la reducción de accidentes? ¿Cómo ignorar la disminución de la renta familiar, el desempleo o el aumento del precio de la gasolina y su influencia en la reducción de la movilidad y por tanto en la exposición al riesgo? Subrayar los datos que convienen a los intereses de quien los da y esconder los que no interesan es una práctica conocida, pero poco seria y especialmente denunciable cuando se trata de un asunto en el que los españoles nos jugamos tanto.
En fin, nos faltan datos y datos de calidad que nos permitan analizar las causas radicales de la siniestralidad vial, es hora de atacar el origen y no los síntomas de un mal que deja tanta infelicidad en la sociedad española. Prevalece un año más el canto de la cigarra sobre la laboriosidad de la hormiga y eso nos terminará pasando factura. Al final todo está escrito. Todo está en los libros.
Fuente: http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/motor/incompleto-e-interesado-asi-balance-seguridad-vial-2010
ESCRITO AL AYUNTAMIENTO DE TEGUESTE
Este escrito fue presentado el día 7 de diciembre de 2010 y hasta la fecha siguen las cosas tal cual, esto que no me digan que no se puede hacer por la crisis, que lo que pedimos no cuesta dinero, el Ayuntamiento tiene técnicos, tiene cuadrilla para los jardines y también tiene policía, a que esperan A QUE PASE UNA DESGRACIA PARA LUEGO LAMENTAR.
SR. ALCALDE PRESIDENTE
ILTMO. AYUNTAMIENTO DE TEGUESTE
Asunto: Seguridad Vial.
Por la presente y en nombre de la PMSV - PLATAFORMA MOTERA PARA LA SEGURIDAD VIAL, vamos a pedirle que se cumpla la ORDEN FOM/ 3035/2008, de 23 de septiembre por la que se aprueba la Instrucción Técnica para la instalación de reductores de Velocidad y bandas transversales de alerta en carretera de la Red de Carreteras del Estado, los reductores de velocidad y bandas transversales que hay en el municipio vemos que la mayoría no cumple con dicha norma, al igual que la señalización es nula o esta puesta de forma que no es visible para el conductor, con el consiguiente peligro que esto conlleva. “El artículo 5 del Reglamento General de Circulación convierte en obstáculos prohibidos los resaltos en pasos de peatones y las bandas transversales que no cumplan con la normativa básica del ministerio de Fomento”.
Vemos que muchos vehículos a motor aparcan sobre las aceras y pasos de peatones, con el beneplácito de las autoridades, impidiendo a los viandantes poder usarlos, teniendo estos que hacer uso de la calzada para poder caminar con el consiguiente peligro que esto conlleva.
En la TF 154 en el portezuelo existe un gran peligro para los usuarios de dicha carretera donde hay un espacio para que los vehículos que entran en una calle sin salida puedan dar marcha atrás y salir sin poner en peligro a nadie, pues ese espacio esta siempre ocupado por vehículos estacionados, e incluso hemos visto que dan marcha atrás en la propia carretera TF 154 para poder estacionar en dicho espacio, con el consiguiente peligro a los demás usuarios.
Tenemos que comentar el mal estado de algunas de las carreteras locales.
Aprovecho la ocasión para decirle que no se ve igual la Seguridad Vial desde la perspectiva de un vehiculo de cuatro o mas ruedas que de dos, por eso le pedimos que tenga en cuenta estas reclamaciones.
SOLICITAMOS: Que se haga un estudio de los reductores de velocidad y bandas transversales que hay en el municipio, y se de ordenes a la policía de sancionar a los vehículos que incumplen la Ley, con respecto al estado del asfalto solicitamos que se tapen esas trampas que pueden llegar a ser mortales para los motoristas en caso de caída.
Sin otro particular y a la espera de que esta petición se tenga en cuenta por el bien de la seguridad vial, estando a su entera disposición.
Se extiende la presente a 07 de diciembre de 2010.
Victor Manuel Suarez Martin
Delegado de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial
SR. ALCALDE PRESIDENTE
ILTMO. AYUNTAMIENTO DE TEGUESTE
Asunto: Seguridad Vial.
Por la presente y en nombre de la PMSV - PLATAFORMA MOTERA PARA LA SEGURIDAD VIAL, vamos a pedirle que se cumpla la ORDEN FOM/ 3035/2008, de 23 de septiembre por la que se aprueba la Instrucción Técnica para la instalación de reductores de Velocidad y bandas transversales de alerta en carretera de la Red de Carreteras del Estado, los reductores de velocidad y bandas transversales que hay en el municipio vemos que la mayoría no cumple con dicha norma, al igual que la señalización es nula o esta puesta de forma que no es visible para el conductor, con el consiguiente peligro que esto conlleva. “El artículo 5 del Reglamento General de Circulación convierte en obstáculos prohibidos los resaltos en pasos de peatones y las bandas transversales que no cumplan con la normativa básica del ministerio de Fomento”.
Vemos que muchos vehículos a motor aparcan sobre las aceras y pasos de peatones, con el beneplácito de las autoridades, impidiendo a los viandantes poder usarlos, teniendo estos que hacer uso de la calzada para poder caminar con el consiguiente peligro que esto conlleva.
En la TF 154 en el portezuelo existe un gran peligro para los usuarios de dicha carretera donde hay un espacio para que los vehículos que entran en una calle sin salida puedan dar marcha atrás y salir sin poner en peligro a nadie, pues ese espacio esta siempre ocupado por vehículos estacionados, e incluso hemos visto que dan marcha atrás en la propia carretera TF 154 para poder estacionar en dicho espacio, con el consiguiente peligro a los demás usuarios.
Tenemos que comentar el mal estado de algunas de las carreteras locales.
Aprovecho la ocasión para decirle que no se ve igual la Seguridad Vial desde la perspectiva de un vehiculo de cuatro o mas ruedas que de dos, por eso le pedimos que tenga en cuenta estas reclamaciones.
SOLICITAMOS: Que se haga un estudio de los reductores de velocidad y bandas transversales que hay en el municipio, y se de ordenes a la policía de sancionar a los vehículos que incumplen la Ley, con respecto al estado del asfalto solicitamos que se tapen esas trampas que pueden llegar a ser mortales para los motoristas en caso de caída.
Sin otro particular y a la espera de que esta petición se tenga en cuenta por el bien de la seguridad vial, estando a su entera disposición.
Se extiende la presente a 07 de diciembre de 2010.
Victor Manuel Suarez Martin
Delegado de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial
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