Tráfico y seguridad vial / Accidentes en carreteras secundarias

Tráfico y seguridad vial / Accidentes en carreteras secundarias

Las carreteras secundarias representan el 90% de la red viaria y, aunque por ellas discurre tan solo el 43% del tráfico, se cobran el 82% de las víctimas mortales. Vamos a tratar de desentrañar las peculiaridades de estas vías de doble sentido, más peligrosas que el resto, sus problemas y sus posibles soluciones.

Tráfico y seguridad vial / Cursos de conducción: Una cura de humildad

Tráfico y seguridad vial / Cursos de conducción: Una cura de humildad

¿Ha escuchado alguna vez a alguien confesar sus carencias al volante? Muy al contrario, los conductores tendemos a pensar“no me pasará a mí, yo sé conducir”. Unas pocas horas de formación en conducción preventiva pueden ‘abrirnos los ojos’y desmontar una ilusión: en realidad, no conduzco como el mejor. “Tráfico y Seguridad Vial” lo ha comprobado.

VI Encuentro Anual de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial



Viernes, 02 de Setiembre de 2011 - Domingo, 04 de Setiembre de 2011"


En esta ocasión hemos escogido Alhama de Murcia como lugar del VI Encuentro Anual de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial al que asisten los Delegados Nacionales y los amigos de la PMSV que quieran hacerlo. No dudamos que en este año disfrutaremos al igual que en los pasados de buena compañía aderezado por el Parque Natural de Sierra Espuña y del resto de actividades preparadas por la Delegación murciana, sin olvidar la reunión de trabajo del sábado que consideramos muy importante porque es la única que no celebramos virtualmente.



Los precios:

Pernocta: Hotel Julián de Alhama de tres *

Habitación de matrimonio o doble: 49€
Habitación individual: 29€
Habitación Triple: 63€
Habitación doble de uso individual: 35€
Parking y desayuno incluidos. Los precios son sin I.V.A.

Las comidas se realizarán en "Casa Martín"

Cena del viernes 18€ por persona.
Comida del sábado 25€ por persona. - Parque Natural de Sierra Espuña
Cena del sábado 18€ por persona.
Comida del domingo 18€ por persona.

Más información:

José Romero
murcia@pmsv.org
606084442

CON SÓLO 26 AÑOS

"Sábado, 09 de Julio de 2011"

Me ha sorprendido un correo enviado por una amiga contándome un suceso que casualmente (aunque no me sorprende) no ha tenido ninguna repercusión en los medios, ni prensa escrita, tv o radio. Estas cosas no venden. Yo si quiero contarla para que el que no conozca este mundo se entere de cómo realizan su trabajo algunos/as profesionales.
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Se de lo que hablo pues también lo hago por experiencia de hace muchos años, eran otros tiempos, pero parece que nada ha cambiado.



Esta pasada semana en el barrio de San Fermín del distrito de Usera un compañero de ZETAS de 26 años ha sufrido un accidente con su scooter cuando se disponía a atender un altercado con el sistema luminoso activado, un conductor de 80 años se saltó un ceda el paso y el compañero no pudo frenar y evitar el accidente. Actualmente se encuentra en el hospital Doce de Octubre en estado muy grave, en coma con un fuerte golpe en la cabeza, desplazadas dos costillas y seccionada la médula al 50% por lo que podría quedar parapléjico; según parece al salir despedido se soltó la hebilla del casco, por lo que el golpe en la cabeza ha resultado de mayor gravedad.

El origen

Si buscamos los orígenes de este desgraciado accidente podemos encontrar múltiples indicadores el primero es el uso de la scooter, se utilizan porque no hay coches para hacer el trabajo, no se arreglan ya que no hay dinero para ello. La moto más nueva tiene unos 10 años de antigüedad, no frenan como debieran, ni se les hace un obligado mantenimiento.

La indumentaria para hacer el servicio con la scooter es un casco de cara descubierta que no cuesta más de 30 €. que puede ser heredado de otro compañero con 8 o 10 años de uso. (Cuando todos sabemos que la vida útil de un casco es de 5 años); pantalón de algodón y camisa de manga corta. El CNP no le proporciona guantes, chaqueta de cordura o piel ni otras protecciones, el que las quiera que se las compre de su rebajado sueldo.

En cuanto a los sindicatos, les regalan un móvil o un reloj para que acudan a las elecciones, pero ninguno de ellos exige a quien debiera una indumentaria acorde con el servicio que se realiza.

No se da ningún tipo de curso de conducción de motocicletas; en fin que carecen de lo más elemental y mínimo para su seguridad.

Las autoridades

El Sr. Rubalcaba sólo mira las estadísticas y quiere ver si han bajado en delincuencia, en avisos; si las mismas han subido en rapidez de respuesta, etc. Nada le importa el equipo y condiciones del compañero al realizar su servicio.

En cuanto al Sr. Pere Navarro, pide precaución a los motoristas y que en ciudad utilicen prendas con protecciones, cascos adecuados, etc. Como ejemplo de los cursillos de conducción, él se cae de una scooter.

Los quizás

Pues son muchos: Quizás si nuestro compañero tuviese un casco modular o integral homologado y en periodo de uso; Quizás si tuviese unos guantes con protecciones de carbón Kevlar; Quizás si calzara unas botas de moto con protecciones en tobillo y otras partes; Quizás si tuviese una cazadora y pantalón de cuero o de Cordura con las correspondientes protecciones interiores; Quizás estaríamos hablando con él de un desafortunado golpe sin mayores consecuencias. Mientras tanto esperamos que salga del coma y que tenga mucha suerte para poder volver a caminar y que sus familiares, compañeros y amigos vuelvan a tener al lado este joven de tan sólo 26 años y maldecimos a todos aquellos que por dejadez, desidia, ahorros o cortas miras no ponen los medios adecuados para que se pueda dar un servicio al ciudadano con un mínimo de seguridad personal.

Juan Antonio Bello Souto - Web Máster de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial (PMSV)
Informático - Ex - Policía Local.

Las opiniones de este web máster lo son a nivel personal y no tienen porqué coincidir con las de la PMSV.
 
YO EN ESTE CASO COINCIDO PLENAMENTE CON MI COMPAÑERO JUAN ANTONIO BELLO.

RUTA TENERIFE 31

Sólo quedan 24 horas para que de comienzo la Ruta Tenerife 31


Desde cualquier parte del mundo, con sólo tener conexión a internet, podrás seguir en tiempo real las evoluciones del grupo de 60 motoristas que se proponen visitar en un mismo día los 31 Municipios de la Isla de Tenerife.

Sigue en tiempo real la Ruta Tenerife 31.-

Todos los aficionados podrán seguir en tiempo real el itinerario de la ruta gracias a la tecnología de localización de 4GFlota. Además dispondrá de un sistema de avisos mediante email mediante el cual se informará, no solo de la posición actual de los motoristas, sino de la llegada y salida de los 31 municipios que está previsto que recorran. Así mismo la organización del evento publicará una fotografía de cada punto de paso que se mostrará en tiempo real sobre el mapa de localización.

Gracias a la colaboración de 4GFlota con Canariasenmoto.com acercaremos este magnifico evento a todos estos aficionados y seguidores de las motos en Canarias y en todo el mundo.

En moto por las Islas Canarias.-

Canarias es un paraíso en Europa, tiene uno de los mejores climas del mundo durante todo el año. En este archipiélago lleno de contrastes, la fascinante geografía de cada una de las islas que componen la Comunidad Canaria, te invita a disfrutar pilotando tu moto y sorprendiéndote con el paisaje que descubrirás después de cada curva.

El azul intenso del Océano Atlántico baña kilómetros de playas y montañas que alcanzan su máximo esplendor entre las doradas arenas de sus playas hasta las más altas estribaciones volcánicas de cada una de las islas. Desde dunas de fina arena a esbeltos palmerales, desde roques negruzcos de lava volcánica a nevadas cumbres en el Teide, cientos de kilómetros desde el Faro de Orchilla en la isla de El Hierro hasta la Graciosa en Lanzarote. Canarias es un lugar en el que poder disfrutar de las mejores sensaciones desde el amanecer hasta el ocaso.

Isla de Tenerife.-

Dos Patrimonios de la Humanidad, un Parque Nacional y espacios naturales protegidos, estos son algunos de los tesoros que descubrirás en Tenerife. En solitario con tu moto, o en compañía de amigos, prepárate a vivir experiencias únicas gracias a la sorprendente orografía y a los paisajes de una isla que hará inolvidable tu ruta.

Ponte en marcha, conduce con precaución y disfruta, porque también en moto, las Canarias son Islas Afortunadas.

La Ruta Tenerife 31, segunda parte del Proyecto Ruta Canarias 88, cuenta con el apoyo de el

Centro Comercial El Muelle, Suzuki Fierro, 4GFlota y Atlántico Autocentros.

CHARLA - COLOQUIO. LA SEGURIDAD VIAL MOTERA



El dia 11 de Junio de 2011 a las 16:30 horas, se llevara a cabo una Charla Coloquio organizada por la PMSV de Tenerife con la colaboración de La Dirección Provincial de Trafico y la Consejalia de Juventud del Ayuntamiento de Candelaria. Se trata de que los asistentes tengan la oportunidad de preguntar las dudas que tengan a los ponentes en su materia, Por parte de la Jefatura Provincial: el Subjefe Provincial de Tráfico: Juan Rafael Gómez Hernández y la Jefa de Servicio de Formación y Seguridad Vial: Marta Fernández-Polanco. El primero hablará sobre el procedimiento sancionador y la segunda sobre seguridad vial.
Por parte de la G. Civil, será un teniente del Subsector de Trafico, hablará de accidentes.
El lugar escogido sera el Centro de Árte, Ocio y Formación. Zona Joven de Candelaria, ubicado en la calle Pasacola s/n.

I JORNADAS TÉCNICAS DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL EN CANARIAS







Por parte de la asociación Polivial Canarias, y junto con el Ayuntamiento de San Cristóbal de La Laguna, y la Jefatura Provincial de Tráfico de Santa Cruz de Tenerife, se realizan las " I Jornadas Técnica de Movilidad y Seguridad Vial en Canarias ", que se llevarán a cabo los días 25 y 26 de Mayo, en el salón de actos del ex-convento de San Santo Domingo en la Laguna.

Estas primeras Jornadas, cuenta con la presencia del Excmo. Sr. Fiscal de Sala Delegado de Seguridad Vial, D. Bartolomé Vargas, el presidenta de la Audiencia D. José Ramón Navarro Miranda, el fiscal de seguridad vial de la provincia de Santa Cruz de Tenerife, D. Juan González- Casanova Ruiz, la presidenta fundadora de Stop accidentes Doña Ana Maria Campos, D. Eugenio Ocio Simó, director del Centro Superiror de Educación Vial de la Dirección General de Tráfico, Doña Violeta Manso, pedagoga y asesora de la Dirección General de Tráfico.

Las jornadas nacieron con la intención de contribuir en la formación, y como foro anual abierto a todos los profesionales, instituciones y empresas cuya actividad este relacionada con la Movilidad y Seguridad Vial en Canarias.

Indicar que a partir del 16 de Mayo, se abre el plazo de inscripción hasta el día 23 de Mayo, en la página web de la Asociación Polivial Canarias (www.polivial.com), que cuenta con un aforo limitado a 60 personas, y que la inscripción es gratuita. Se hará entega de diploma certificado por el Ayuntamiento de San Cristobal de La Laguna.

Horario:
Mañanas: 09:00 h a 14:00 h.
Tardes: 16:00 a 20:00 h.



REFLEXIONES SOBRE LA MUERTE DE UN MOTORISTA

11 de mayo de 2011

No soy partidario de usar las Redes Sociales para escribir pensamientos pero quiero que esto llegue al máximo de personas y que algunos se den por aludidos. REFLEXIONES SOBRE LA MUERTE DE UN MOTORISTA: La pasada semana falleció un motorista en la autopista del Sur, no entiendo como días después se sigue debatiendo sobre la imprudencia de andar en moto. El otro día leí que en España muere un 4% al año de personas que practican la escalada y cuando mueren sale en las noticias con una música de fondo y un video sobre las hazañas logradas. Estos días falleció un ciclista en el Giro y en los medios de comunicación solo se habla de lo duro que es para la familia del deporte en general......todavía no he leido ni escuchado ningún reproche sobre practicar la escalada ni mucho menos sobre andar con una bicicleta "dos ruedas" bajando como loco por unas carreteras que no están preparada para ese deporte, en cambio cuando muere un motorista lo único que leemos o escuchamos en las noticias es la estadísticas de los accidentes de motos "la mayoría por causas ajenas al motorista" seguido de un video de unos irresponsables haciendo locuras la víspera de la carrera de Jerez. En los campos de fútbol siempre hay un animal que tira una botella y no por eso vamos a juzgar a toda una ciudad que siente los colores de su equipo....¿POR QUÉ COÑO LO HACEMOS CON LOS MOTORISTAS?. Tal vez la noticia debería ser que por culpa de un ingeniero o ingenieros que no sé en que coño pensaban cuando diseñaron ese tercer carril de la autopista y por culpa de un animal que dejó de ser persona desde el momento que se dió a la fuga, murió una persona. Esa persona el único delito que cometió es andar en una autopista diseñada por un irresponsable y conducir junto a un asesino, y digo asesino porque tal vez era inevitable atropellarlo pero si se podía haber parado a socorrerlo. Ojalá todas aquellas personas que critican al motorista y no al ingeniero y asesino no tengan que vivir nunca una situación así, porque detrás de ese motorista hay una familia y amigos, aunque dudo que lo vivan porque las personas que critican estos actos seguramente estén solas en la vida.

Miguel Suárez

La Guardia Civil busca al conductor que arrolló a un motorista en la TF-1

Santa Cruz de Tenerife: La Guardia Civil busca al conductor que arrolló a un motorista en la TF-1

Los investigadores recogieron diversas piezas que se desprendieron de un BMW implicado y cuyo propietario se dio a la fuga sin auxiliar a la víctima

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La Guardia Civil busca al conductor de un coche de la marca BMW, que estuvo involucrado en el atropello y muerte de un motorista en la autopista TF-1, en la Isla de Tenerife, pero que no se paró a auxiliar a la víctima y se dio a la fuga.

Sobre las 00:35 horas del pasado miércoles, se produjo un accidente de circulación a la altura del kilómetro 9,800, antes de la salida hacia Radazul en la autopista del sur TF-1, en sentido a Santa Cruz de Tenerife. En el siniestro, la víctima sufrió una caída sobre la calzada de la motocicleta de la marca Yamaha, modelo XJ 600, que conducía. El conductor quedó tirado sobre la vía y fue posteriormente atropellado por un turismo de la marca BMW y de la serie E-36, cuyo conductor se ausentó del lugar sin parar su marcha ni socorrer a la víctima, tal y como informaron ayer fuentes de la Comandancia de la Guardia Civil.

El conductor de la motocicleta, de 49 años de edad, falleció como consecuencia del accidente, después de que la sala operativa del 112 activara a una ambulancia sanitarizada con un enfermero y otro vehículo con soporte vital avanzado, y un médico, del Servicio de Urgencias Canario (SUC).

El personal sanitario únicamente pudo certificar el fallecimiento del motorista, debido a la gravedad de las lesiones sufridas. El Grupo de Atestados de la Guardia Civil de Tráfico instruyó las diligencias por el accidente mortal y ahora trata de localizar al conductor del BMW implicado en el accidente.

La Guardia Civil de Tráfico, además de los datos que posee sobre el vehículo que se dio a la fuga, datos que fueron aportados por diferentes testigos de los hechos, recogieron del asfalto diversas piezas pertenecientes a los bajos del referido vehículo BMW y que se desprendieron debido al impacto con el cuerpo del motorista. Por el momento los investigadores están a la espera del resultado de su análisis.

Desde el incio del fin de semana han fallecido dos personas en los dos accidentes mortales registrados en las carreteras españolas desde las 15:00 horas del viernes, hasta las 20:00 horas de ayer, según informaron fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Muere arrollado por un coche en la TF-1 tras caer de su moto

Un motorista de 49 años, vecino de Santa Cruz de Tenerife, falleció poco después de la medianoche del martes en la autopista del Sur (TF-1) a la altura de El Rosario. Al parecer, el conductor perdió el control de su moto Yamaha, que volcó, y quedó tendido sobre la calzada, donde fue atropellado instantes después por otro vehículo.

La alerta por el suceso se produjo a las 00:35 horas, según la información divulgada por el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (Cecoes) del Gobierno canario.

El hombre fallecido circulaba por el kilómetro 9,8 de la mencionada carretera en sentido a la capital tinerfeña.

La sala operativa del 112 activó a una ambulancia sanitarizada (con enfermero) y otra de soporte vital avanzado (con médico) del Servicio de Urgencias Canario (SUC).

El personal sanitario únicamente pudo certificar el fallecimiento del motorista, debido a la gravedad de las lesiones sufridas. El Grupo de Atestados de la Guardia Civil de Tráfico instruyó las diligencias por el accidente mortal.

Las Palmas de Gran Canaria: Rodríguez (CC) hará 4.000 nuevas plazas de aparcamiento para motos y coches

SEÑOR RODRIGUEZ ENTERESE ANTES DE HABLAR DE SANTA CRUZ DE TENERIFE, ¿SABE USTED DONDE QUEDA?, NO ME VENGA QUE SANTA CRUZ DE TENERIFE PIENSA EN LOS MOTEROS Y QUE ES UNA CIUDAD SEGURA, ESE COMENTARIO ES UNA FALTA DE RESPETO A LOS MOTORISTAS QUE HACEN USO DE SUS CALLES.

"Domingo, 08 de Mayo de 2011"
El candidato de CC a la Alcaldía de Las Palmas de Gran Canaria, Jorge Rodríguez, se ha comprometido hoy a impulsar el "plan real de movilidad" que, a su juicio necesita la ciudad y que, según avanzó, incluirá 4.000 nuevas plazas de aparcamiento para motocicletas y turismos.
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EFE.

Rodríguez, que realizó un recorrido en moto por diferentes calles de Las Palmas de Gran Canaria, aseguró que la movilidad en la capital grancanaria "no es la correcta", ya que hay problemas con el transporte colectivo de viajeros, con Guaguas Municipales, pero también "hay problemas con las motos", de ahí que el plan que necesita la ciudad tenga que contar con el transporte público, las motos, las bicicletas y los turismos.

El candidato lamentó que en Las Palmas de Gran Canaria, a diferencia de otras ciudades como Madrid, Valencia, Santa Cruz de Tenerife y Barcelona, no se tenga en cuenta que la moto puede ser un buen medio de transporte urbano, puesto que supera al coche en eficiencia energética, y permite un mejor uso del espacio público.

¿PERO DESDE CUANDO SANTA CRUZ DE TENERIFE PIENSA EN LOS MOTORISTAS?.

Así, afirmó que en la capital grancanaria "no se han adaptado las normas para facilitar la vida a los moteros" ni "se ha trabajado para asegurarles la vida", porque, a diferencia de la capital tinerfeña, en Las Palmas de Gran Canaria no se ha puesto pintura antideslizante en las señales horizontales ni se han cambiado algunos guardarraíles, cuestiones que se reivindican, dijo, desde hace "15 años".

¿DONDE ESTA LA PINTURA ANTIDESLIZANTE EN LA CAPITAL TINARFEÑA?.

Consideró que la moto es un buen vehículo para descongestionar el tráfico en las ciudades, y puso como ejemplo Florencia y Milán, cuya movilidad es más fluida gracias a este medio de transporte.

Asimismo, apostó por promover la formación vial para los motoristas, y adelantó que en su programa se incluye la creación de 4.000 nuevas plazas de aparcamiento tanto para motocicletas como para coches en Las Palmas de Gran Canaria. EFE arm/pcr

Fuente: http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=809200

COMO SE PUEDE DECIR TANTA ESTUPIDEZ PARA AYUDAR A CC EN LA CAPITAL TINARFEÑA, SEÑOR RODRÍGUEZ ENTERESE ANTES DE DECIR TANTA BOBERIA.

El coste de una víctima en accidente de tráfico asciende a 1,4 millones

E. PRESS, Madrid

Un total de 1,4 millones de euros, eso es lo que pierde la sociedad en términos económicos cada vez que una persona fallece en España en un accidente de tráfico, según un estudio encargado por la Dirección General de Tráfico (DGT) a la Universidad de Murcia que se utilizará a partir de ahora para valorar la relación coste-beneficio de implementar distintas medidas de seguridad vial.

El valor de la vida estadística de un ser humano fallecido en un accidente es de 1,3 millones de euros, a lo que hay que sumar otros 100.000 euros por pérdida de productividad en su trabajo y los costes médicos, según explicó uno de los autores del trabajo, el profesor Jorge Eduardo Martínez Pérez, durante una sesión técnica del Observatorio Nacional de Seguridad Vial celebrada ayer.

Para llegar a esta cifra, los investigadores han encuestado a una muestra de alrededor de 2.000 personas a las que se les ha realizado distintas pruebas para descubrir cuál sería la máxima cantidad de dinero que estarían dispuestos a pagar por una reducción en su riesgo de muerte y, en definitiva, en cuánto valoran en términos económicos una vida perdida en un accidente de tráfico.

La idea es superar las técnicas "productivistas" que se utilizaban hace décadas para calcular el valor económico de una vida, teniendo en cuenta sólo la productividad de los ciudadanos de un determinado país, y dar con una cantidad que "refleje el valor de la seguridad vial per sé, del daño, del sufrimiento para la víctima y sus allegados", según explicó otro de los autores del estudio, el profesor José María Abellán Perpiñán.

Tras la presentación de los resultados del estudio, la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial dependiente de la DGT, Anna Ferrer, señaló que este trabajo "abre muchas puertas", ya que tener un valor orientativo de cuánto se pierde en términos económicos con cada víctima mortal en la carretera "era imprescindible para poder saber el coste social de los accidentes de tráfico".

Explicó que hasta ahora no se podían hacer estudios de coste-beneficio de una medida de seguridad vial para, por ejemplo, calcular desde un punto de vista qué beneficio se puede obtener al instalar un número determinados de kilómetros de guardarraíles en una carretera o al realizar un programa de sensibilización en un colegio en comparación con el coste de su instalación.

Además, esta cifra puede servir de "referencia" de cara a calcular las indemnizaciones que deben recibir las familias de un muerto en accidente de trabajo.

¿Se preocupan los políticos por los motoristas?


"Lunes, 25 de Abril de 2011"
El PSC contará con el asesoramiento de los usuarios de las carreteras en la mejora de la red viaria de Tenerife

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EUROPA PRESS,



El candidato del PSC-PSOE a la Presidencia del Cabildo de Tenerife, Aurelio Abreu, ha presentado esta mañana una serie de propuestas encaminadas a mejorar la seguridad vial en las vías de comunicación de la isla, toda vez que la Corporación insular "no ha sabido optimizar su liderazgo para poner en marcha mecanismos de arreglo de las carreteras y no ha tenido en cuenta la normativa europea de seguridad vial".

En una rueda de prensa, Aurelio Abreu ha explicado que la primera propuesta pasa por que a la hora de adjudicar una obra, un servicio o el mantenimiento de una carretera estén presentes en el pliego de condiciones y en la Comisión Insular de Seguridad Vial todos los colectivos que utilicen la red viaria como vía de transporte, esto es, motoristas, transportistas y conductores de guaguas y taxis.

Una segunda propuesta, tal y como detalló el candidato socialista, consistirá en que desde el Cabildo se apoyará en una central de compra todas las pinturas que se utilizan para pasos de peatones y señalización horizontal, que deberá contar también con el visto bueno de los colectivos mencionados.

Asimismo, ha presentado un manifiesto que se trasladará a los 31 candidatos del PSC-PSOE de la isla para la utilización de pinturas antideslizantes en toda la señalización horizontal, adecuación de los pasos de peatones elevados y reductores de velocidad, elaboración de un estudio y aplicación del mantenimiento de las señales verticales, así como de otras infraestructuras de carácter municipal ubicadas en las aceras y en los márgenes de las carreteras que pudieran tener incidencia en la seguridad de los vehículos de dos ruedas.

ÁMBITO MUNICIPAL

En la esfera municipal, el candidato del PSC-PSOE al Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, Julio Pérez, ha planteado también una serie de propuestas que vendrán a resolver los principales problemas que dice haber detectado en la red viaria del municipio. En concreto, propone primar la calidad del pavimento, erradicar las señalizaciones que sean defectuosas, fomentar la educación vial y primar la función de policía y vigilancia.

En este sentido, Julio Pérez ha querido recordar que la seguridad vial en vías urbanas es una competencia municipal; sin embargo, el Ayuntamiento de Santa Cruz "no la ha ejercido con la plenitud y la intensidad necesaria, lo que hace que calles de la ciudad todavía sean escenario de tropiezos y accidentes, a veces con consecuencias fatales". Para cambiar esta situación, el candidato socialista propone en primer lugar la adopción de diversas medidas para mejorar la seguridad vial que sean participativas.

Según Pérez, las calles no pueden ser un espacio donde compitan conductores y peatones, sino que han de ser un espacio de seguridad. Por ello, el Ayuntamiento debe dispensar una protección adicional a los usuarios más vulnerables, entre los que se incluyen los peatones, especialmente las personas mayores y los niños, así como los vehículos de dos ruedas; y debe promover el uso de vehículos ligeros.

De igual forma, el candidato ha hecho hincapié en que Santa Cruz no puede olvidar que el 80 por ciento de su territorio es rural y está surcado por vías insulares "especialmente complicadas", tal y como ocurre en el Parque Rural de Anaga, de ahí que haya considerado que al Ayuntamiento le conviene que el Cabildo de Tenerife "se tome más en serio" las políticas de seguridad vial.

Por último, el delegado de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial en Tenerife, Víctor Suárez, que también asistió a la rueda de prensa, ha señalado que la seguridad vial en la isla "esta olvidada", sobre todo en la zona de Anaga, donde si bien hay carreteras "muy buenas" para el rodaje de motos, el asfalto presenta excesivos defectos. De corregirse, según Suárez, saldrían beneficiados los restaurantes de la zona, habida cuenta de que hay moteros que vienen hasta de otras islas para circular por este espacio natural.

Buena concienciación de los motoristas en Jerez

Martes, 05 de Abril de 2011"

El director general de Tráfico, Pere Navarro, informó ayer de que el número de motoristas fallecidos durante los desplazamientos por el Gran Premio de Motociclismo de Jerez, celebrado este fin de semana, ha pasado de ocho en 2006 a dos en la última carrera, según informa Europa Press.
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Es 'un mérito de los motoristas' que han mejorado su comportamiento, en palabras del director de Tráfico ayer durante su comparecencia en la Comisión de Interior del Senado. Navarro señaló que unos 50.000 motoristas se han desplazado durante el último fin de semana a Jerez para el Gran Premio, que ha concluido con un accidente en Arcos de la Frontera (Cádiz) por colisión frontal y otro en Antequera (Málaga) por alcance.

La DGT, junto a otros organismos, puso en marcha una campaña especial de concienciación de los motoristas que acudían a este evento, que incluía una cuña de radio que se ha estado emitiendo durante los días del premio.

'Seguiremos intentando mejorar, pero en España tenemos los mejores campeones del mundo de motos, en España tenemos los mejores circuitos de motos y probablemente en España tenemos la mejor afición de motos", subrayó Navarro. En línea con esto aseguró que el número de motoristas muertos en carretera en los últimos tres años se ha reducido un 43%.

Además, señaló que de las 68.000 denuncias que la Guardia Civil impuso en 2000 a moteros por no usar casco en carretera se ha pasado a 6.500 en 2010, un 90 por ciento menos, lo que demuestra que el uso de este dispositivo de velocidad se ha 'generalizado'. Al igual, destacó que las cifras de accidentes de motos en vías urbanas en 2010, que la DGT está cerrando en este momento, son 'esperanzadoras'.

Por último, respecto a los guardarraíles, destacó que el 18% de las lesiones en accidentes con víctimas de motores están presentes estos dispositivos aunque añadió que, a pesar de que es 'muy importante' mejorar la seguridad de estos dispositivos, no hay que quedarse ahí y no hay que olvidarse del 82 % restante, por lo que abogó por centrarse en conseguir que el motorista no caiga de la moto.

Fuente: http://www.prnoticias.com/index.php/prseguridadvial/167/10065919-buena-concienciacion-de-los-motoristas-que-acudieron-a-jerez-

Alarcó pide revisar las medidas de seguridad vial para motoristas




EL DÍA, S/C de Tenerife

El candidato del PP a la Presidencia del Cabildo insular, Antonio Alarcó, se reunió con miembros de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, con quienes realizó un recorrido por La Laguna y Tegueste, con el fin de conocer sus demandas, centradas especialmente en la situación de la red de carreteras. Alarcó se comprometió a presentar una moción antes del final de la legislatura para modificar los pliegos de prescripciones técnicas contratadas por el Cabildo, con el fin de detectar previamente posibles "puntos negros" que supongan riesgo para los motoristas.

Accidentes como el de Kubica son evitables

"Martes, 08 de Marzo de 2011"
La asociación de los fabricantes de guardarrailes trabaja para que la infraestructura mejore y no se produzcan casos como el del polaco.
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R. R.

El terrible accidente de Robert Kubica mientras disputaba un rally en Italia volvió a otorgar una siniestra actualidad a la problemática de los guardarrailes en la carretera. Y en ese sentido, la Asociación de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial (SIMEPROVI) quiere recordar que casos como el del piloto polaco de Fórmula 1 podrían ser evitables con una infraestructura adecuada.

Así lo señala Sergio Corredor, ingeniero de caminos y director de la asociación: "El accidente de Kubica ha despertado una enorme alarma social porque muchos se han dado cuenta de que éste no es un problema exclusivamente de los motoristas, el colectivo sin duda más afectado. Pero es importante señalar que lo ocurrido con el piloto de F-1 es impensable con las modernas barreras de protección que se colocan actualmente". Y argumenta las razones: "La protección contra la que impactó Kubica es de las denominadas de 'cola de pez', que quedan alzadas, sin estar abatidas al terreno. Ello supone que el vehículo se encuentra de frente con una cuchilla, que puede tener consecuencias terribles para sus ocupantes. Es un tipo de barrera que está prohibida en España y en el resto de Europa desde hace muchísimos años. El problema es que la red vial es amplísima y la reposición de estas protecciones no se realiza al ritmo que a todos nos gustaría. Por eso es posible que todavía se encuentren tramos de estas característica, como le ocurrió al piloto pero que también sucede, lamentablemente, de cuando en cuando en nuestras carreteras".

En este sentido, Corredor considera que se ha avanzado significativamente en los últimos tiempos: "En estos momentos tan sólo se utilizan productos que están homologados, que superan unas exigentes pruebas de impacto, y además se instalan de la forma precisa para que cumplan con toda efectividad con su función. La conciencia general en este sentido ha avanzado mucho y, aunque el camino por recorrer es aún largo, sus beneficios merecen la pena".

Una preocupación evidente de la gremial es que la recesión económica frené también este proceso: "Se deben de sustituir aún miles de kilómetros de protecciones en la carretera, pero eso depende directamente de los presupuestos de los diferentes organismos que gestionan la red vial. Esperamos que la crisis no ralentice este importante esfuerzo común".

Conviene señalar que el precio de una barrera metálica homologada y segura representa tan sólo el uno por ciento del coste total de la infraestructura correspondiente.

Fuente: http://www.as.com/motor/articulo/accidentes-kubica-evitables/20110308dasdaimot_4/Tes

Obra Públicas instala barreras más seguras en 65 kilómetros de vías

EL DÍA, Los Llanos

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, a instancias de su consejero, Juan Ramón Hernández, ha autorizado una inversión de 1,5 millones de euros para la colocación de barreras de protección y seguridad para motoristas en varias carreteras de La Palma, principalmente aquellas de nueva construcción. En total, según los datos aportados por la Consejería, se instalan unos 65 kilómetros de nuevas protecciones en la Isla.

Destaca las actuaciones a realizar en la carretera del sur, que une Bajamar (Breña Alta) y Tajuya (Los Llanos), con 33 kilómetros de recorrido, como parte del nuevo proyecto de mejora y acondicionamiento de esta vía. A esta se une la carretera del norte entre San Andrés y Sauces, Barlovento y Cruz Castillo (Garafía), en la que se reforzarán 27 kilómetros de barreras.

En menor medida se ha intervenido en otros dos tramos importantes. Se ha dotado de nuevas protecciones a la LP-3, desde Santa Cruz de La Palma, en la zona del enlace del Molino (1,5 kilómetros), y a la LP-2 entre Los Llanos y Tazacorte, en cuanto al acceso al Puerto, con 2,2 kilómetros.

En todos los casos se ha cuidado el aspecto ambiental de cada vía.

JUGÁRSELA SOBRE DOS RUEDAS

La delegación en Tenerife de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial muestra algunas de las "trampas" que se encuentran los motoristas. Señales pintadas que resbalan, bolardos afilados o adoquinados rotos son algunos de los peligros de la capital chicharrera.

L.C., S/C de Tenerife

Ciudades como Santa Cruz de Tenerife están llenas de trampas para los que circulan sobre dos ruedas. Se trata de elementos de inseguridad vial invisibles para los peatones o los que circulan en coches o vehículos de mayor tonelaje.

Víctor Suárez y David Domínguez, de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, mostraron a EL DÍA cómo se ve y se siente la ciudad sobre dos ruedas.

La primera impresión es que circular en motocicleta te ofrece mayor sensación de libertad, aunque suene a tópico. Ir en coche es como ver una película desde el sofá de tu casa o en la butaca del cine, mientras que la moto es como estar protagonizando la película.

La moto también te deja más expuesto: sientes la brisa, el sol y también el frío y la lluvia cuando los días están malos. Pero te aporta rapidez y comodidad en los desplazamientos, sobre todo a la hora de buscar un aparcamiento en el centro de la ciudad.

Víctor detalla que hay cerca de 90.000 motos en toda Canarias. Los datos del parque automovilístico motero completan que en la ciudad de Santa Cruz de Tenerife circulan 13.331 motos, según datos de octubre de 2010.

Todos estos moteros se topan a diario con inconvenientes en su circulación por la ciudad, a pesar de que Víctor Suárez reconoce que Santa Cruz no es de las peores en seguridad vial. Muchos de estos problemas derivan de la falta de planificación, de mantenimiento o de tener en cuenta a los que circulan sobre dos ruedas.

Un ejemplo claro son los bolardos -poste destinado a impedir que pasen o aparquen los coches-. Hallamos hasta tres tipos diferentes. Los redondos, que son los que prefieren los moteros; otros, planos y afilados, y unos terceros con forma de L. Los dos últimos pueden ser letales para los moteros. Una caída provocada por un ligero toque de un coche o una salida de vía al tratar de esquivar un obstáculo (un niño, un animal...) puede ocasionar una amputación.

Algo similar puede ocurrir con las farolas. David recuerda que "la normativa señala que tienen que estar metidas hacia dentro", no al borde del bordillo. Si están cerca de la vía pueden ocasionar un serio peligro para las motos (y los vehículos) que tratando de evitar un peligro se desvíen hacia la acera.

El firme y la pintura

Lo que más se nota, sin embargo, son las irregularidades del firme y la pintura. Los pasos de cebra o las líneas del asfalto en la ciudad "resbalan cuando llueve", aseguran desde la delegación de Tenerife de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial. Algo que podría mejorarse, puesto que existe una pintura especial antideslizante, añaden.

En calles como la avenida San Sebastián se pintaron de negro las líneas amarillas que marcaban una señalización temporal, de obra. Esto, sin embargo, hace que también resbalen y lo más seguro sería quitarlas del todo (no disimularlas) cuando finaliza la obra. "Hay máquinas que las quitan", recuerda David Domínguez.

En esta avenida, además, hay numerosos parches que hacen más inestable y molesta la circulación sobre dos ruedas.

En las zonas de paradas de tranvía pueden observarse partes del firme adoquinadas, que se sienten cuando pasas sobre ellas montado en moto. En la zona de La Paz, además, están tan gastados que resbalan y en Cruz del Señor, muchos están rotos e, incluso, puede percibirse una clara hendidura del firme.

Otra pega son los bordillos que se han puesto para separar las vías del tranvía. La Plataforma Motera para la Seguridad Vial señala que son muy altos y terminados en arista. "Hace poco un compañero sufrió una caída a consecuencia de un toque de un coche", narra Víctor Suárez. "Él no se hizo nada, pero al caer la moto sobre ese bordillo se desmontó totalmente", apostilla.

Una calle castigada

La calle José Hernández Afonso, que va desde la Recova hasta la avenida Tres de Mayo, es una de las peores. El firme está destrozado, los pasos de cebra medio borrados y una parte adoquinada está tan deteriorada que la moto no deja de botar bajo las posaderas del motorista. Por esta vía transitan muchas guaguas, dada la cercanía del Intercambiador, lo que castiga el asfalto, que necesita de un mantenimiento mayor del que recibe en la actualidad, a la vista de su estado.

En el fondo, los representantes en Tenerife de esta delegación motera creen que todo es una cuestión de respeto. Aseguran que la mayoría de los moteros son respetuosos con las normas de tráfico. "Y el que va loco en moto es el mismo que va loco en coche", añade David Domínguez. Esto es porque la moto suele ser un segundo vehículo, que se usa normalmente "para trabajar" por su rapidez y comodidad.

Asimismo, subrayan la diferencia que existe entre moto y scooter. La primera la usa "gente con barba" y la segunda, "los jóvenes". Muchos de estos últimos, dada su propia juventud, son dados a correr riesgos innecesarios. Además, para llevar una moto se necesita un carné especial y una preparación más rigurosa.

"El 95% de las motos ponen el intermitente y el 70% de los accidentes de moto en ciudades de España son causados por un coche", afirma Domínguez.

Aparte, existen algunas lagunas en el conocimiento motero. Por ejemplo, las motos pueden rebasar a un coche parado por la izquierda o por la derecha, no así en movimiento. No deben detenerse o pararse entre dos coches cuando esperan en un semáforo, sino detrás, lo que es una práctica habitual, según lo que este periódico pudo observar.

No es de extrañar. Los moteros son conscientes de que son más vulnerables que las personas que circulan en vehículos cerrados. Un solo toque puede dar con sus huesos en el suelo y los accidentes suelen ser, si no graves, sí muy aparatosos.

Fallecidos y heridos

Víctor Suárez recuerda que en 2010 un total de 181 motoristas fallecieron en las carreteras españolas y que 2.300 resultaron heridos graves en accidentes de circulación en ciudades de España.

El ruido que hacen al acelerar (esa especie de rugido) no responde a un afán de molestar al resto de vehículos y viandantes sino una clara intención de hacerse notar, para que cuando estén en el ángulo muerto de un coche, este pueda percibir su presencia. Un ruido que esperan que llegue también a los que planifican el recorrido viario de la ciudad (y de la Isla) para que tengan en cuenta también la seguridad de los que van sobre dos ruedas.

¿CUANTO VALE LA VIDA DE UN MOTERO?

Este titular lo escribia el 9 de noviembre de 2009.

Todavia no he dado contigo pero si por casualidad lees esto que sepas que no lo he olvidado y mas vale que no te encuentre, yo se que no tienes el coche en regla y no lo sacas casi nunca pero te vere tarde o temprano.

Para algunas personas la vida no tiene ningún valor y menos aun las de los moteros, esos que les gusta montar en moto y sentir la autonomía y la pasión de las 2 ruedas, seguramente la culpa la tienen algunos de ellos que haciéndose llamar moteros lo único que saben es llamar la atención de sus piruetas molestando y poniendo en peligro sus vidas y las de los demás, aunque estos son una minoría, por lo visto son los mas percibido por la población, pero eso ya lo sabemos, Voy a contarles de las pesadillas que tenemos que pasar los moteros de verdad, no solo luchamos contra las administraciones, pidiendo mas seguridad en las carreteras, sino también contra la opinión publica por culpa de algún tonto con moto por los motivos que he explicado anteriormente y ahora contra los asesinos que metidos en sus latas con ruedas tienen la costumbre de no respetar la distancia mínima de seguridad y van dejando grabada la marca de su lata (vehículo de 4 ruedas conducido por un descerebrado) en la parte trasera de la chaqueta del motorista, ya sea con la calzada seca o húmeda con el peligro que esto conlleva, a estos asesinos no se les puede ni mirar ya que son muy sensibles a que se les diga algo y menos recriminarle su conducta ya que se permiten el lujo de pegarte mas la lata con ruedas hasta el punto que llegas a pensar que tu vida no vale nada y realmente corres el peligro de ser arroyado y dejado en la calzada tirado cual perro, esto mismo sucedió el sábado día 7 de noviembre en la Vía de Ronda, en Tenerife, llovía y mi moto al entrar en la rotonda de dicha vía patino de la parte de atrás y tonto de mi que mire para detrás para ver si había alguna mancha en la calzada o sucedía por el agua caída, dándome cuenta que el vehículo que me precedía un Mitsubishi Eclipse de color rojo conducido por un demente que no tiene ningún respeto por la vida de los demás, este asesino se ve que había pasado mala noche y le sentó mal que yo mirara para detrás y no se le ocurre mas que adelantarme dejando no mas de 20 cm. de la parte delantera de su coche y la parte trasera de mi moto, entonces le recrimino su actitud y envalentonado dentro de su lata se me pone al lado diciendo no se que chorradas, viendo que yo no le hacia ni caso me deja pasar y cual es mi sorpresa cuando oigo el ruido de su motor acelerando, yo miro por el espejo y veo que ese asesino va a por mi vida , en el ultimo momento cuando ya me veía debajo de su vehículo pude entrar en el acceso al garaje de una vivienda, pasando a varios milímetros de mi moto sin hacer ninguna maniobra de esquiva “iba a por su trofeo”, ahí fue cuando ya me envenene y salí en busca de este loco asesino y lo encuentro parado detrás del cristo de la laguna, en cuanto me vio se bajo con un cuchillo en la mano, por muchas ganas de bajarme de la moto y darle con el casco hasta reventarlo, tuve que seguir y buscar un policía por la zona, no halle a nadie y me quede con 2 palmos de narices y preguntándome, CUANTO VALE MI VIDA EN LA CARRETERA.

Solo espero que la justicia te ponga en tu sitio antes de que mates a alguien que no tiene culpa.

Victor Suárez.
Delegado de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial.

Agradecimiento a los Grupos PSOE, CC y PP del Ayuntamiento de La Laguna

La Delegación Provincial de la Plataforma Motera de Seguridad Vial, quiere hacer público el agradecimiento al Pleno del Ayuntamiento de La Laguna, por su aprobación de la moción presentada por D. Gustavo Matos, para exigir al Cabildo de Tenerife, la mejora y el acondicionamiento de las vías que discurren por este municipio, con el fin de incrementar la seguridad de sus usuarios.

Asimismo, invitamos a todos las corporaciones locales de la isla, a sumarse a esta iniciativa y a llevar a cabo actuaciones dentro del ámbito de sus competencias, para seguir alcanzado objetivos en materia de seguridad, en nuestras carreteras.

Desde la Plataforma, queremos recordar que son muchos los ámbitos en los que la Seguridad Vial es manifiestamente mejorable y aunque nuestras reivindicaciones se hacen desde el colectivo motero, no dejan de ser exigencias que redundarán en un bien para absolutamente todos los usuarios de las vías públicas, independientemente de su vehículo o medio de transporte.

La Seguridad Vial, es una necesidad imperiosa y no discutible, ya que afecta a la vida de cientos de miles de personas y desde la PMSV seguiremos trabajando y colaborando con las administraciones, para seguir avanzando en esa dirección.

La Laguna: El Pleno solicitará al Cabildo mayor seguridad para las motocicletas

Viernes, 11 de Febrero de 2011"
El salón de plenos de La Laguna vivió ayer una sesión doble. Tras la extraordinaria sobre la Policía, se desarrolló una ordinaria en la que, incluso para sorpresa agradable del portavoz del PSC, Gustavo Matos, el gobierno (CC) respaldó una moción suya por la que se pedirá al Cabildo y al Gobierno regional la puesta en marcha de un programa integral de mejora de la seguridad en las distintas carreteras del municipio para los motociclistas.
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Á. M. - Tenerife.

Matos explicó que la iniciativa surge tras reunirse con grupos de usuarios de motos y después de comprobar lo diferente que se conciben las vías encima de dos ruedas, sobre todo por los peligros que no suelen apreciarse desde los coches. El PP también respaldó la moción.

Fuente: http://www.eldia.es/2011-02-11/tenerife/0-Pleno-solicitara-Cabildo-mayor-seguridad-motocicletas.htm#4
Listado de Noticias

De LA LAGUNA A LA PUNTA

Los motoristas enseñan a los políticos el mal estado de las carreteras tinerfeñas




S.R.B. No hay nada como acudir al lugar de los hechos y ver las cosas uno mismo. Por eso, cuarenta moteros llevaron ayer de paseo a los candidatos socialistas Gustavo Matos, Julio Pérez y Aurelio Abreu para que comprobaran in situ el mal estado de las carreteras tinerfeñas.
Salieron por la mañana desde la plaza del Adelantado de La Laguna y llegaron hasta Punta del Hidalgo. Durante el recorrido realizaron varias paradas para ver de cerca los tramos especialmente peligrosos, donde el asfalto está lleno de baches, los guardarraíles son una trampa mortal que convierten en auténticas guillotinas y las señales de tráfico están mal colocadas.

Al final de la jornada, los políticos se comprometieron a presentar mociones en el Cabildo tinerfeño y en el Ayuntamiento de La Laguna para exigir a las administraciones competentes que incluyan dispositivos de seguridad homologados en los futuros proyectos viarios y que arreglen las deficiencias graves localizadas en las carreteras.

Víctor Suárez, de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, informó ayer que la organización está dispuesta a repetir el acto de ayer con otros políticos. El objetivo es concienciar a todos los partidos políticos del peligro que suponen para los moteros las carreteras en mal estado.

De momento, el Gobierno de Canarias ha tenido en cuenta parte de sus reivindicaciones y destinará más de seis millones de euros a poner guardarraíles seguros en algunas carreteras de nueva c onstrucción, 283 kilómetros en total.

No obstante, Víctor Suárez resaltó que es el Cabildo insular tinerfeño el responsable de la mayoría de las carreteras de la Isla y a él especialmente van dirigidas sus exigencias.

Durante el recorrido de ayer, también explicaron a los políticos que los adoquines puestos por Metropolitano de Tenerife, la empresa que gestiona el tranvía, no reúnen las condiciones óptimas para los moteros, ya que muchos están sueltos y otros han desaparecido, dejando atrás huecos que desetabilizan las motos.

Además, las señales de tráfico pintadas en el asfalto resbalan en cuanto caen dos gotas de agua. La Plataforma Motera para la Seguridad Vial indica que hay pinturas antideslizantes que podrían utilizarse en estos casos.

En cuanto a las señales verticales, también se pueden comprar unas especiales, hechas con materiales que amortiguan el golpe cuando un motorista se estrella contra ellas.

Los moteros dejaron claro ayer que están dispuestos a realizar marchas de este tipo hasta lograr su propósito, que es evitar muertes y amputaciones a los que prefieren la moto al coche.

Canarias: Carreteras más seguras para los motoristas

Viernes, 04 de Febrero de 2011"
El Gobierno canario invierte 6,2 millones de euros en barreras de protección para un total de 281 kilómetros

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Yazmina Rozas - Santa Cruz de Tenerife.

El colectivo de los motoristas lleva años reivindicando carreteras más seguras y una de sus peticiones más repetidas ha sido la eliminación de las actuales vallas de seguridad en las carreteras y autopistas, causantes de muchas muertes y graves heridas en los motoristas.

Una queja que, por fin, se ha escuchado en el Archipiélago ya que la Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias ha invertido 6,2 millones de euros en barreras de protección a lo largo de 281 kilómetros en las carreteras de las Islas de interés general, según informó ayer la Consejería en un comunicado de prensa.

Esta medida repercutirá de manera directa sobre la seguridad de los más de 90.000 motoristas estimados en Canarias, según cálculos de la Plataforma Moteros por la Seguridad Vial.

Según los colectivos de motoristas, estas nuevas barreras sólo se necesitan en los tramos en curva, por la peligrosidad que supone la actual barrera homologada para los usuarios de estos vehículos en caso de accidente.

"El problema está en el pilar que sujeta la barrera porque si me caigo y me doy contra él, a 30 kilómetros por hora ese pilar corta y te puede amputar un miembro", explica el delegado en Tenerife de esta plataforma, Víctor Suárez.

La nueva medida de protección consiste en la colocación de un panel vertical entre la barrera convencional y el firme de la carretera. De esta manera, se evitaría el desplazamiento de la moto y el motorista hacia el carril contrario, desniveles, barrancos o cualquier otro obstáculo.

Por ello, Suárez calificó de "muy positiva" esta inversión del Gobierno de Canarias. "A los motoristas siempre nos consideran una minoría y esta lucha ha costado, pero, poco a poco, se nos va tomando en consideración", añadió.

La Consejería explicó que uno de los trámites que tuvo que superar el Gobierno de Canarias fue conseguir que el Ministerio de Fomento homologara el nuevo diseño de las barreras de protección para poder colocarlas en las carreteras canarias.

Recordó, además, que las competencias en materia de carreteras corresponden a cada uno de los cabildos insulares, por lo que serán estas corporaciones las que deban acometer los cambios necesarios en las vías de interés insular o construidas hace años.

Más medidas

A pesar de esta buena noticia para la seguridad de los motoristas, el colectivo recuerda que aún queda tarea por hacer. "Dentro de las ciudades tenemos un problema, que son los pasos de peatones y las rayas, porque cuando caen dos gotas de lluvia patinan muchísimo. Por eso, proponemos una pintura especial que es antideslizante", explica Suárez, a lo que añade que, además, "la señalización vertical debería de ser rompible, es decir, que al chocar tu cuerpo contra ellas se rompieran". Mucho trabajo aún por delante en seguridad vial.

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Más información:

http://www.pmsv.org/index.php?mn=3&idactividad=45

Obras Públicas de Canarias invierte 6,2 millones en barreras de protección para motoristas

"Viernes, 04 de Febrero de 2011"
Serán 281 kms. de barreras de protección para motoristas


La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, a instancias de su consejero, Juan Ramón Hernández, ha destinado una inversión de 6,2 millones de euros para la instalación de barreras de protección y seguridad para motoristas en las carreteras de Canarias de interés general, de nueva construcción, encargando directamente del asunto al viceconsejero de Infraestructuras, Alvaro Dávila, y que cuando se concluya se habrán instalado a lo largo de 281 kilómetros.

Dávila, en estos meses, se ha reunido hasta en cuatro ocasiones con los representantes de organizaciones de motoristas de Canarias con quienes ha compartido la información correspondiente a las acciones que tiene previstas el Gobierno de Canarias. Asimismo, este colectivo ha mantenido encuentros con técnicos de este departamento para explicar de primera mano los problemas que han detectado en las carreteras canarias, según se desprende de un comunicado enviado por la Consejería.

Cabe recordar que a pesar de estas actuaciones en las vías de interés general de Canarias, las competencias en materia de carreteras corresponden a cada uno de los cabildos insulares, por lo que serán estas corporaciones las que deban acometer los cambios necesarios en las vías de interés insular o en las construidas hace años.

La necesidad de estas barreras sólo se hace patente, tal y como indicaba el colectivo de motoristas, en los tramos en curva, por la peligrosidad que supone la barrera homologada existente en las vías para los usuarios de estos vehículos en caso de accidentes. Uno de los trámites que tuvo que superar el Gobierno de Canarias fue conseguir que el Ministerio de Fomento homologara el nuevo diseño de las barreras de protección antes de poder proceder a su colocación en las carreteras de Las Islas.

Esta medida de protección consiste en la colocación de un panel vertical entre la barrera convencional y el firme de la carretera, de manera que evite el desplazamiento de la moto y el motorista hacia el carril contrario, en algunos casos y en otros, hacia desniveles, barrancos o cualquier obstáculo que pueda suponer un mayor peligro para los conductores.

Carta de un conductor a Pere Navarro

Sr. D. Pere Navarro.

Director General de Tráfico.

Sr. Navarro,

Ya estoy cansado de su desfachatez.

En esta sociedad de castas, en la que unos (nosotros) somos los parias que con su trabajo (quien tiene la suerte de tenerlo) los mantienen a cuerpo de rey, y otros (ustedes) los que tiran de visa en sus comilonas; tienen pensiones vitalicias y, como hay que sobrellevar el peso de la púrpura, se pasan los límites de velocidad por el forro; son cazados cada día borrachos al volante; se lucran con sobresueldos y primas (usted, por ejemplo, lleva quince millones de pesetas, perdóneme, lo del euro aún se me atraganta, en una empresa pública de gestión de aguas, que ya me contará qué tiene que ver con la seguridad vial), ¿son ustedes de quienes tenemos que tomar ejemplo? Mal vamos, y peor terminaremos, porque esto no tiene remedio.

Lo suyo me toca muy de cerca, porque prácticamente vivo en el coche y duermo en pensiones de mala muerte, frías y con cucarachas, ya que el precio del combustible no me deja vivir mejor. Deje de jodernos, deje de apretarnos ¿Por qué tenemos que creerle, por qué tenemos que seguirle como si nos salvase la vida cada vez que cogemos el coche? Y aun me viene con “sueños de siniestralidad cero”, cuando casi la mitad de los accidentes son por distracciones, lo veo a diario, y no hay multa ni cárcel que acabe con eso; a lo mejor usted no se mató en coche porque cuando tuvo tal visión, esa ensoñación a lo Martin Luther King, esa ocurrencia de felpa revenida para dar un titular de prensa, dormitaba plácidamente en el asiento trasero de su Audi mientras su chófer reventaba cada radar por el que pasaba.

A usted, cuando lo pillaron en la televisión pasándose los límites de velocidad por la parte de su anatomía con la que calienta la poltrona, dijo que lo sentía. Pidió perdón. Yo no puedo, nadie puede, pero usted, ustedes, sí pueden. A ustedes todo les sale gratis, y, sobre todo, mentir y engañar. Y la prensa a seguir el juego, a reproducir y amplificar tanta mentira y tanto engaño, porque sabe que publicarán todas las memeces que salgan de su boca, porque el organismo que dirige se va a dejar en publicidad este año 2.500 millones de pesetas, casi todo el presupuesto del Ministerio del Interior, que en esto se ve lo importante que es para ustedes, los que gobiernan, los de Rubalcaba (ese de los gobiernos que mienten) la propaganda en seguridad vial.

Cero muertos en carretera, ¿pero de qué guindo se ha caído usted, señor Navarro? Cero muertos, y para eso, cómo no, tiene que poner más radares, seguir sacándonos el dinero del bolsillo, que la DGT es ya un órgano con tanta capacidad ejecutiva como la Seguridad Social, o Hacienda (¿no es eso lo que les dijo a los diputados cuando la nueva ley de recaudación vial?), y ya no le importa confesarlo, “me siento muy cómodo con los radares en las largas rectas de las autopistas”, justo en los sitios donde conducimos más seguros, donde tenemos visibilidad casi ilimitada, trazados limpios y asfalto en buen estado… Qué lástima que usted se subiese tan joven al coche oficial y aún no se haya bajado, porque si hubiera visto lo que yo en 30 años al volante no diría las tonterías que tanto le gusta decir.

Como esa otra de lo bonito que es ver ciervos cruzando las carreteras; en Soria, creo que fue, y no lo tiraron al mar porque les pillaba lejos. A usted la parecerá bonito, señor Navarro, yo vi salirse de la carretera un autobús escolar tras colisionar con una vaca en una carretera de Galicia, en la provincia de Lugo. Ahora me dirá que también le gustan mucho las vacas cruzando la calzada, qué buena la leche gallega y el queso de tetilla, y claro, Galicia también, qué bonita, sí, con sus brumas, sus lluvias, sus derrapes y sus salidas de vía… qué bonito circular por esas docenas de puntos negros, en Galicia, sí, pero también en Soria, en Zamora, en Cáceres, en Jaén, en Teruel… en toda la puta España que están ustedes arruinando. Eso sí, las autopistas y autovías llenas de radares, mientras casi tocamos a un punto negro por cada diez mil conductores, y se lo digo por lo dado que es usted a los números. Los mismos números que utilizó hace poco para decir que un radar en una carretera secundaria “no es rentable”, si, con esos números de rentabilidad va usted a acabar con los muertos en la carretera.

Yo de números no sé, apenas lo justo para advertir que, desde que usted manda en Tráfico, busco casi tanto los radares en la carretera como los embargos en mi cuenta corriente por multas que ni sé que tengo, y busco casi tanto también a la pareja de la Guardia Civil que me eche una mano antes al gato cuando pincho que a la cartera por llevar un piloto fundido (son 50.000 kilómetros al año, Pere, y esto pasa). Me gustaría volver a la Guardia Civil de antes, la que ayudaba, y ellos mismos ponen cara de póker mientras me dicen que me tienen que denunciar por reventar una rueda, sí, me sucedió hace un mes, un enorme bache y reventón. Contento de corazón cuando los vi llegar, me helaron el corazón cuando pusieron cara de circunstancias, “qué le vamos a hacer”, me dijeron… receta al canto, por conducción desatendida, por caerme de bruces en el bache que ustedes, los elegidos, tenían que haber arreglado hace años.

O como en el pueblo de mi mujer, donde tienen una carretera nacional hecha con el culo, con una curva imposible en la que todos los días se sale alguien. Así va a terminar usted, señor Navarro, con los muertos en la carretera. Eso sí, en esos siniestros, para ustedes, los de la DGT, la causa del accidente no es el trazado de la carretera, es la velocidad inadecuada. Si, velocidad inadecuada. Y de la suma de todas esas velocidades inadecuadas inventadas crea usted un dato estadístico falso, falaz, infame que dice que la mayoría de los accidentes se producen por “la velocidad”. Y volvemos al mantra de los radares, y volvemos a la cantinela de que necesita que los medios le compren el mensaje para dejar España con más radares que en toda Europa junta.

Señor Navarro, me tiene usted muy harto. Y, pese a ello, no me alegré cuando, para una vez que se baja del coche oficial y se sube a la motillo, se la pegó una fría mañana de invierno; la causa, se dijo, fue una placa de hielo. Para cualquier mensajero que pisase esa supuesta placa de hielo, esa misma mañana, la causa habría sido… sí, velocidad inadecuada, y al presupuesto para reflex y lucro cesante por incapacidad habría tenido que sumar la multa por haberse caído. Pero usted no, usted, que pertenece a la casta y no piensa renunciar jamás a ella no. Usted se cayó por una placa de hielo.

Cero muertos en 2020. No dejo de darle vueltas y me sonrío con rabia cuando paso por Despeñaperros, por una carretera que ustedes llaman “autovía”, o cuando viajo de noche y veo las discotecas a reventar de coches, o cuando los locos siguen haciendo sus locuras, cuando cada vez se aprende peor a conducir… Despierte de su sueño y quédese con su propaganda. Y métasela por donde le quepa. No me cuente usted mi vida.

P. G. R.

Fuente: http://www.elantirradar.com/Entrada/tabid/61/smid/384/ArticleID/107/reftab/40/Default.aspx

Políticos de Tenerife serán motoristas por un día

El próximo 5 de febrero se llevará a cabo la jornada ‘Políticos Moteros por un día’, organizado por la delegación de Tenerife de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial (PMSV). Aquí, conocerán el día a día con el que se enfrenta el colectivo de las dos ruedas.

De esta forma, el candidato del PSOE a la Presidencia del Cabildo de Tenerife, Aurelio Abreu, así como el candidato a la Alcaldía del municipio de Laguna, Gustavo Matos, acompañados de Consejeros/as Insulares y miembros del partido, serán ‘moteros por un día, jornada en la cual conocerán de primera mano la problemática y desprotección a la que se enfrentan los usuarios de motocicletas y/o ciclomotores desde el propio asiento de una moto.

En este sentido, tal y como informan desde PMSV, se recorrerán varias carreteras del municipio que servirán como ejemplo del estado en el que se encuentran la mayoría de las vías de Tenerife. Habrá que esperar al 5 de febrero para conocer sus opiniones al respecto.

Por último, desde la Plataforma Motera para la Seguridad Vial se hace hincapié en que a este acto han sido invitados otros grupos y partidos sin recibir respuesta hasta la fecha.

Los datos de la jornada y convocatoria son los siguientes:

Fecha: 5 de febrero de 2011.
Lugar de encuentro: Plaza del Adelantado en La Laguna (Tenerife).
Hora: 10:30 - 11:00 h.

Más información y contacto:

Víctor Manuel Suárez Martín - delegado PMSV en Tenerife.
Tfno.: 628.38.09.17
E-mail: tenerife@pmsv.org

Los 5 que en cada provincia hacen que se juzgue a todo un colectivo

Porque haberlos, haylos y son esos 5 locos descerebrados los que suelen tirar todo nuestro trabajo por los suelos con el afán de hacer algo que ellos consideran como "divertirse". Pero tenga en cuenta, amigo lector, compañeros moteros de verdad, que cada vez serán menos y que cada vez estarán más solos en su loca idea de circular con una motocicleta sin tener en cuenta su propia seguridad y la de los que les rodean. Y que los que respetamos nuestra vida y la de los demás esperamos de las autoridades acciones contundentes y ejemplarizantes para con estos antisociales.

Juan Antonio Bello Souto. Web Máster de la PMSV.


DETENIDOS 5 MOTEROS QUE IBAN A 200 KM/H.

La Guardia Civil localizó a un grupo de motoristas haciendo el loco en la CM-1101.

Ó.C.M. / GUADALAJARA

Estaban «quemando goma» y acabaron detenidos. Un grupo de cinco motoristas que pilotaban máquinas de gran cilindrada resultó cogido en pleno desarrollo de una loca carrera de velocidad en la zona de la Sierra. Sucedió el pasado fin de semana. Agentes del Destacamento de Tráfico de Alcolea del Pinar se encontraban montando un control de velocidad en el kilómetro 1 de una vía de titularidad regional, la CM-1101, que une la A-2 a la altura de Almadrones con la localidad de Sigüenza. Se trata de una vía muy retirada y de buen asfalto, muy típica del gusto de los moteros. Los agentes detectaron el paso de hasta cinco pilotos, que circulaban por la vía a velocidades que iban desde los 176 a los 208 kilómetros por hora, más del doble de lo que marca el límite de una carretera de 90.

Las detenciones se produjeron a la altura de Mirabueno, en un tramo interurbano. Los detenidos responden a las iniciales J.C.G.V., A.N.M., J.M.J.P., J.L.D. y J.L.B.C., y tienen entre 27 años (el más joven) y 58 (el más mayor). Son vecinos de Guadalajara capital y de Cabanillas del Campo, y se les imputa un delito contra la seguridad vial, que a buen seguro les va a costar la retirada del permiso durante una buena temporada.

Incompleto e interesado, así es el Balance de Seguridad Vial de 2010

Ignora la necesidad de un conocimiento profundo de las causas de accidentalidad vial, mientras persigue justificar la política de presión constante sobre el conductor y olvida a parte de las víctimas

Por Federico Souvirón, portavoz del PP en la Comisión de Seguridad Vial del Con­greso de los Diputados.

El Gobierno ha hecho público el Balance de Seguridad Vial del año 2010. Un con­glomerado de datos incompleto, para comenzar, e interesado, para terminar. Incompleto porque sólo incluye a las víctimas de accidentes de tráfico habidas en las carreteras españolas durante las veinticuatro horas siguientes a producir­se el siniestro, dejando fuera a las que, desgraciadamente, se confirman como tales después en los centros hospitalarios, así como aquellas que sufren las conse­cuencias de la indeseable violencia vial, en los cascos de las ciudades o en las lla­madas travesías urbanas.

Interesado porque persigue la justifi­cación de una política de presión, cons­tante y creciente al conductor más que el conocimiento de las causas últimas de la accidentalidad vial. Una actitud que difi­culta la elaboración de una política inte­gral capaz de hacer frente con eficacia al problema de la inseguridad vial, más allá de la frivolidad demostrada al reformar y contrarreformar el Código Penal en lo relativo a los delitos de tráfico en el plazo de dos años, como si una norma de esta trascendencia para la libertad y el patri­monio de las personas fuera una Orden Ministerial, o de la ligereza exhibida al modificar el derecho sancionador admi­nistrativo privando al conductor de dere­chos y garantías que la legislación reco­noce al administrado, convirtiendo a los conductores en ciudadanos bajo sospe­cha, de segunda categoría.

Porque lo que nos viene a decir el Gobierno en su balance, sintetizando pero no simplificando su contenido, es que en cifras absolutas, el número de víc­timas mortales de la siniestralidad vial descendió durante los años de su respon­sabilidad, lo que acredita que la política seguida es la adecuada y que por tanto, siempre por el bien de todos, conviene mantener el rumbo para lo que, aprove­chando las fiestas Navideñas y la víspera de los Reyes Magos de Oriente, tuvo el detalle de anunciarnos que seguirá sem­brando de radares nuestras carreteras.

O dicho de otra manera: como no tenéis arreglo y sois todos un peligro público con un volante o un manillar en la mano, y no digamos nada de la torpeza con que os conducís como peatones, y dado que aunque lo intentemos no podemos con­ducir por vosotros, seguiremos con la política del “palo y tentetieso” pero por vuestro bien, ¡eh!, siempre por vuestro bien. Se aceptan agradecimientos.

¿Fomentar la educación vial desde pequeños? ¿Mejorar cada día la forma­ción vial como piden los profesores de las escuelas de conductores? ¿Inspeccionar los centros médicos de conductores para eliminar el intrusismo? ¿Dotar a la Agru­pación de Tráfico de la Guardia Civil de los medios personales y materiales nece­sarios y de la formación que solicitan para mejorar su trabajo como actores principales en la lucha contra la insegu­ridad vial? ¿Reconocer a los examinado­res la importancia de su función y facili­tarles los medios necesarios para que puedan realizar su trabajo tan adecua­damente como piden? ¿Tomar conscien­cia del importante capital humano con que cuenta la DGT en su cuerpo técnico y valorar sus conocimientos en la toma de decisiones y en el diseño de sus políti­cas? ¿Eliminar los puntos negros de las carreteras españolas? ¿Cumplir el plan comprometido de sustitución de los guar­darraíles de doble bionda por los SPM homologados y no agresivos? ¿Mejorar la deficiente señalización de las carreteras españolas? ¿Coordinar políticas con las Comunidades Autónomas y los Ayunta­mientos para mejorar las condiciones de las llamadas carreteras convencionales en las que se producen el setenta por cien­to del total de víctimas mortales?...¿Para qué tanto esfuerzo? Si retorciendo las estadísticas, que tienen la bondad de no quejarse aunque se las torture, pueden justificar que basta con seguir estrujan­do el bolsillo de los conductores para que las cosas parezcan que van bien.

Afortunadamente, el número de víc­timas mortales y heridos graves por acci­dentes de tráfico ocurridos en las carre­teras españolas ha descendido de forma notable en los últimos años, una esplén­dida noticia que es síntoma de salud social y expresión de la mejora de la cali­dad de nuestra convivencia por la que todos, sin duda, nos felicitamos. Pero defender que la buena nueva tiene su origen exclusivamente en la política de intimidación que ha basado, de manera principal, la labor del Gobierno en mate­ria de seguridad vial es simplificar dema­siado la realidad.

¿Cómo olvidar que entre los años 2001 y 2008 el parque automovilístico espa­ñol se renovó en más de un cincuenta por ciento y los nuevos vehículos llegaron dotados de mecanismos y dispositivos de seguridad que dificultan el fallo mecáni­co y atenúan las consecuencias del acci­dente? ¿Cómo no recordar el apreciable crecimiento de las vías de alta capacidad proyectadas y puestas en servicio desde el año 2001 y su incidencia innegable en la reducción de accidentes? ¿Cómo igno­rar la disminución de la renta familiar, el desempleo o el aumento del precio de la gasolina y su influencia en la reducción de la movilidad y por tanto en la exposi­ción al riesgo? Subrayar los datos que convienen a los intereses de quien los da y esconder los que no interesan es una práctica conocida, pero poco seria y espe­cialmente denunciable cuando se trata de un asunto en el que los españoles nos jugamos tanto.

En fin, nos faltan datos y datos de cali­dad que nos permitan analizar las cau­sas radicales de la siniestralidad vial, es hora de atacar el origen y no los síntomas de un mal que deja tanta infelicidad en la sociedad española. Prevalece un año más el canto de la cigarra sobre la laboriosi­dad de la hormiga y eso nos terminará pasando factura. Al final todo está escri­to. Todo está en los libros.

Fuente: http://www.intereconomia.com/noticias-gaceta/motor/incompleto-e-interesado-asi-balance-seguridad-vial-2010

ESCRITO AL AYUNTAMIENTO DE TEGUESTE

Este escrito fue presentado el día 7 de diciembre de 2010 y hasta la fecha siguen las cosas tal cual, esto que no me digan que no se puede hacer por la crisis, que lo que pedimos no cuesta dinero, el Ayuntamiento tiene técnicos, tiene cuadrilla para los jardines y también tiene policía, a que esperan A QUE PASE UNA DESGRACIA PARA LUEGO LAMENTAR.


SR. ALCALDE PRESIDENTE
ILTMO. AYUNTAMIENTO DE TEGUESTE

Asunto: Seguridad Vial.

Por la presente y en nombre de la PMSV - PLATAFORMA MOTERA PARA LA SEGURIDAD VIAL, vamos a pedirle que se cumpla la ORDEN FOM/ 3035/2008, de 23 de septiembre por la que se aprueba la Instrucción Técnica para la instalación de reductores de Velocidad y bandas transversales de alerta en carretera de la Red de Carreteras del Estado, los reductores de velocidad y bandas transversales que hay en el municipio vemos que la mayoría no cumple con dicha norma, al igual que la señalización es nula o esta puesta de forma que no es visible para el conductor, con el consiguiente peligro que esto conlleva. “El artículo 5 del Reglamento General de Circulación convierte en obstáculos prohibidos los resaltos en pasos de peatones y las bandas transversales que no cumplan con la normativa básica del ministerio de Fomento”.

Vemos que muchos vehículos a motor aparcan sobre las aceras y pasos de peatones, con el beneplácito de las autoridades, impidiendo a los viandantes poder usarlos, teniendo estos que hacer uso de la calzada para poder caminar con el consiguiente peligro que esto conlleva.

En la TF 154 en el portezuelo existe un gran peligro para los usuarios de dicha carretera donde hay un espacio para que los vehículos que entran en una calle sin salida puedan dar marcha atrás y salir sin poner en peligro a nadie, pues ese espacio esta siempre ocupado por vehículos estacionados, e incluso hemos visto que dan marcha atrás en la propia carretera TF 154 para poder estacionar en dicho espacio, con el consiguiente peligro a los demás usuarios.

Tenemos que comentar el mal estado de algunas de las carreteras locales.

Aprovecho la ocasión para decirle que no se ve igual la Seguridad Vial desde la perspectiva de un vehiculo de cuatro o mas ruedas que de dos, por eso le pedimos que tenga en cuenta estas reclamaciones.

SOLICITAMOS: Que se haga un estudio de los reductores de velocidad y bandas transversales que hay en el municipio, y se de ordenes a la policía de sancionar a los vehículos que incumplen la Ley, con respecto al estado del asfalto solicitamos que se tapen esas trampas que pueden llegar a ser mortales para los motoristas en caso de caída.

Sin otro particular y a la espera de que esta petición se tenga en cuenta por el bien de la seguridad vial, estando a su entera disposición.

Se extiende la presente a 07 de diciembre de 2010.

Victor Manuel Suarez Martin
Delegado de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial