E. PRESS, Madrid
Un total de 1,4 millones de euros, eso es lo que pierde la sociedad en términos económicos cada vez que una persona fallece en España en un accidente de tráfico, según un estudio encargado por la Dirección General de Tráfico (DGT) a la Universidad de Murcia que se utilizará a partir de ahora para valorar la relación coste-beneficio de implementar distintas medidas de seguridad vial.
El valor de la vida estadística de un ser humano fallecido en un accidente es de 1,3 millones de euros, a lo que hay que sumar otros 100.000 euros por pérdida de productividad en su trabajo y los costes médicos, según explicó uno de los autores del trabajo, el profesor Jorge Eduardo Martínez Pérez, durante una sesión técnica del Observatorio Nacional de Seguridad Vial celebrada ayer.
Para llegar a esta cifra, los investigadores han encuestado a una muestra de alrededor de 2.000 personas a las que se les ha realizado distintas pruebas para descubrir cuál sería la máxima cantidad de dinero que estarían dispuestos a pagar por una reducción en su riesgo de muerte y, en definitiva, en cuánto valoran en términos económicos una vida perdida en un accidente de tráfico.
La idea es superar las técnicas "productivistas" que se utilizaban hace décadas para calcular el valor económico de una vida, teniendo en cuenta sólo la productividad de los ciudadanos de un determinado país, y dar con una cantidad que "refleje el valor de la seguridad vial per sé, del daño, del sufrimiento para la víctima y sus allegados", según explicó otro de los autores del estudio, el profesor José María Abellán Perpiñán.
Tras la presentación de los resultados del estudio, la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial dependiente de la DGT, Anna Ferrer, señaló que este trabajo "abre muchas puertas", ya que tener un valor orientativo de cuánto se pierde en términos económicos con cada víctima mortal en la carretera "era imprescindible para poder saber el coste social de los accidentes de tráfico".
Explicó que hasta ahora no se podían hacer estudios de coste-beneficio de una medida de seguridad vial para, por ejemplo, calcular desde un punto de vista qué beneficio se puede obtener al instalar un número determinados de kilómetros de guardarraíles en una carretera o al realizar un programa de sensibilización en un colegio en comparación con el coste de su instalación.
Además, esta cifra puede servir de "referencia" de cara a calcular las indemnizaciones que deben recibir las familias de un muerto en accidente de trabajo.
¿Se preocupan los políticos por los motoristas?
"Lunes, 25 de Abril de 2011"
El PSC contará con el asesoramiento de los usuarios de las carreteras en la mejora de la red viaria de Tenerife
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EUROPA PRESS,
El candidato del PSC-PSOE a la Presidencia del Cabildo de Tenerife, Aurelio Abreu, ha presentado esta mañana una serie de propuestas encaminadas a mejorar la seguridad vial en las vías de comunicación de la isla, toda vez que la Corporación insular "no ha sabido optimizar su liderazgo para poner en marcha mecanismos de arreglo de las carreteras y no ha tenido en cuenta la normativa europea de seguridad vial".
En una rueda de prensa, Aurelio Abreu ha explicado que la primera propuesta pasa por que a la hora de adjudicar una obra, un servicio o el mantenimiento de una carretera estén presentes en el pliego de condiciones y en la Comisión Insular de Seguridad Vial todos los colectivos que utilicen la red viaria como vía de transporte, esto es, motoristas, transportistas y conductores de guaguas y taxis.
Una segunda propuesta, tal y como detalló el candidato socialista, consistirá en que desde el Cabildo se apoyará en una central de compra todas las pinturas que se utilizan para pasos de peatones y señalización horizontal, que deberá contar también con el visto bueno de los colectivos mencionados.
Asimismo, ha presentado un manifiesto que se trasladará a los 31 candidatos del PSC-PSOE de la isla para la utilización de pinturas antideslizantes en toda la señalización horizontal, adecuación de los pasos de peatones elevados y reductores de velocidad, elaboración de un estudio y aplicación del mantenimiento de las señales verticales, así como de otras infraestructuras de carácter municipal ubicadas en las aceras y en los márgenes de las carreteras que pudieran tener incidencia en la seguridad de los vehículos de dos ruedas.
ÁMBITO MUNICIPAL
En la esfera municipal, el candidato del PSC-PSOE al Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, Julio Pérez, ha planteado también una serie de propuestas que vendrán a resolver los principales problemas que dice haber detectado en la red viaria del municipio. En concreto, propone primar la calidad del pavimento, erradicar las señalizaciones que sean defectuosas, fomentar la educación vial y primar la función de policía y vigilancia.
En este sentido, Julio Pérez ha querido recordar que la seguridad vial en vías urbanas es una competencia municipal; sin embargo, el Ayuntamiento de Santa Cruz "no la ha ejercido con la plenitud y la intensidad necesaria, lo que hace que calles de la ciudad todavía sean escenario de tropiezos y accidentes, a veces con consecuencias fatales". Para cambiar esta situación, el candidato socialista propone en primer lugar la adopción de diversas medidas para mejorar la seguridad vial que sean participativas.
Según Pérez, las calles no pueden ser un espacio donde compitan conductores y peatones, sino que han de ser un espacio de seguridad. Por ello, el Ayuntamiento debe dispensar una protección adicional a los usuarios más vulnerables, entre los que se incluyen los peatones, especialmente las personas mayores y los niños, así como los vehículos de dos ruedas; y debe promover el uso de vehículos ligeros.
De igual forma, el candidato ha hecho hincapié en que Santa Cruz no puede olvidar que el 80 por ciento de su territorio es rural y está surcado por vías insulares "especialmente complicadas", tal y como ocurre en el Parque Rural de Anaga, de ahí que haya considerado que al Ayuntamiento le conviene que el Cabildo de Tenerife "se tome más en serio" las políticas de seguridad vial.
Por último, el delegado de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial en Tenerife, Víctor Suárez, que también asistió a la rueda de prensa, ha señalado que la seguridad vial en la isla "esta olvidada", sobre todo en la zona de Anaga, donde si bien hay carreteras "muy buenas" para el rodaje de motos, el asfalto presenta excesivos defectos. De corregirse, según Suárez, saldrían beneficiados los restaurantes de la zona, habida cuenta de que hay moteros que vienen hasta de otras islas para circular por este espacio natural.
Buena concienciación de los motoristas en Jerez
Martes, 05 de Abril de 2011"
El director general de Tráfico, Pere Navarro, informó ayer de que el número de motoristas fallecidos durante los desplazamientos por el Gran Premio de Motociclismo de Jerez, celebrado este fin de semana, ha pasado de ocho en 2006 a dos en la última carrera, según informa Europa Press.
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Es 'un mérito de los motoristas' que han mejorado su comportamiento, en palabras del director de Tráfico ayer durante su comparecencia en la Comisión de Interior del Senado. Navarro señaló que unos 50.000 motoristas se han desplazado durante el último fin de semana a Jerez para el Gran Premio, que ha concluido con un accidente en Arcos de la Frontera (Cádiz) por colisión frontal y otro en Antequera (Málaga) por alcance.
La DGT, junto a otros organismos, puso en marcha una campaña especial de concienciación de los motoristas que acudían a este evento, que incluía una cuña de radio que se ha estado emitiendo durante los días del premio.
'Seguiremos intentando mejorar, pero en España tenemos los mejores campeones del mundo de motos, en España tenemos los mejores circuitos de motos y probablemente en España tenemos la mejor afición de motos", subrayó Navarro. En línea con esto aseguró que el número de motoristas muertos en carretera en los últimos tres años se ha reducido un 43%.
Además, señaló que de las 68.000 denuncias que la Guardia Civil impuso en 2000 a moteros por no usar casco en carretera se ha pasado a 6.500 en 2010, un 90 por ciento menos, lo que demuestra que el uso de este dispositivo de velocidad se ha 'generalizado'. Al igual, destacó que las cifras de accidentes de motos en vías urbanas en 2010, que la DGT está cerrando en este momento, son 'esperanzadoras'.
Por último, respecto a los guardarraíles, destacó que el 18% de las lesiones en accidentes con víctimas de motores están presentes estos dispositivos aunque añadió que, a pesar de que es 'muy importante' mejorar la seguridad de estos dispositivos, no hay que quedarse ahí y no hay que olvidarse del 82 % restante, por lo que abogó por centrarse en conseguir que el motorista no caiga de la moto.
Fuente: http://www.prnoticias.com/index.php/prseguridadvial/167/10065919-buena-concienciacion-de-los-motoristas-que-acudieron-a-jerez-
El director general de Tráfico, Pere Navarro, informó ayer de que el número de motoristas fallecidos durante los desplazamientos por el Gran Premio de Motociclismo de Jerez, celebrado este fin de semana, ha pasado de ocho en 2006 a dos en la última carrera, según informa Europa Press.
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Es 'un mérito de los motoristas' que han mejorado su comportamiento, en palabras del director de Tráfico ayer durante su comparecencia en la Comisión de Interior del Senado. Navarro señaló que unos 50.000 motoristas se han desplazado durante el último fin de semana a Jerez para el Gran Premio, que ha concluido con un accidente en Arcos de la Frontera (Cádiz) por colisión frontal y otro en Antequera (Málaga) por alcance.
La DGT, junto a otros organismos, puso en marcha una campaña especial de concienciación de los motoristas que acudían a este evento, que incluía una cuña de radio que se ha estado emitiendo durante los días del premio.
'Seguiremos intentando mejorar, pero en España tenemos los mejores campeones del mundo de motos, en España tenemos los mejores circuitos de motos y probablemente en España tenemos la mejor afición de motos", subrayó Navarro. En línea con esto aseguró que el número de motoristas muertos en carretera en los últimos tres años se ha reducido un 43%.
Además, señaló que de las 68.000 denuncias que la Guardia Civil impuso en 2000 a moteros por no usar casco en carretera se ha pasado a 6.500 en 2010, un 90 por ciento menos, lo que demuestra que el uso de este dispositivo de velocidad se ha 'generalizado'. Al igual, destacó que las cifras de accidentes de motos en vías urbanas en 2010, que la DGT está cerrando en este momento, son 'esperanzadoras'.
Por último, respecto a los guardarraíles, destacó que el 18% de las lesiones en accidentes con víctimas de motores están presentes estos dispositivos aunque añadió que, a pesar de que es 'muy importante' mejorar la seguridad de estos dispositivos, no hay que quedarse ahí y no hay que olvidarse del 82 % restante, por lo que abogó por centrarse en conseguir que el motorista no caiga de la moto.
Fuente: http://www.prnoticias.com/index.php/prseguridadvial/167/10065919-buena-concienciacion-de-los-motoristas-que-acudieron-a-jerez-
Alarcó pide revisar las medidas de seguridad vial para motoristas
EL DÍA, S/C de Tenerife
El candidato del PP a la Presidencia del Cabildo insular, Antonio Alarcó, se reunió con miembros de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, con quienes realizó un recorrido por La Laguna y Tegueste, con el fin de conocer sus demandas, centradas especialmente en la situación de la red de carreteras. Alarcó se comprometió a presentar una moción antes del final de la legislatura para modificar los pliegos de prescripciones técnicas contratadas por el Cabildo, con el fin de detectar previamente posibles "puntos negros" que supongan riesgo para los motoristas.
Accidentes como el de Kubica son evitables
"Martes, 08 de Marzo de 2011"
La asociación de los fabricantes de guardarrailes trabaja para que la infraestructura mejore y no se produzcan casos como el del polaco.
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R. R.
El terrible accidente de Robert Kubica mientras disputaba un rally en Italia volvió a otorgar una siniestra actualidad a la problemática de los guardarrailes en la carretera. Y en ese sentido, la Asociación de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial (SIMEPROVI) quiere recordar que casos como el del piloto polaco de Fórmula 1 podrían ser evitables con una infraestructura adecuada.
Así lo señala Sergio Corredor, ingeniero de caminos y director de la asociación: "El accidente de Kubica ha despertado una enorme alarma social porque muchos se han dado cuenta de que éste no es un problema exclusivamente de los motoristas, el colectivo sin duda más afectado. Pero es importante señalar que lo ocurrido con el piloto de F-1 es impensable con las modernas barreras de protección que se colocan actualmente". Y argumenta las razones: "La protección contra la que impactó Kubica es de las denominadas de 'cola de pez', que quedan alzadas, sin estar abatidas al terreno. Ello supone que el vehículo se encuentra de frente con una cuchilla, que puede tener consecuencias terribles para sus ocupantes. Es un tipo de barrera que está prohibida en España y en el resto de Europa desde hace muchísimos años. El problema es que la red vial es amplísima y la reposición de estas protecciones no se realiza al ritmo que a todos nos gustaría. Por eso es posible que todavía se encuentren tramos de estas característica, como le ocurrió al piloto pero que también sucede, lamentablemente, de cuando en cuando en nuestras carreteras".
En este sentido, Corredor considera que se ha avanzado significativamente en los últimos tiempos: "En estos momentos tan sólo se utilizan productos que están homologados, que superan unas exigentes pruebas de impacto, y además se instalan de la forma precisa para que cumplan con toda efectividad con su función. La conciencia general en este sentido ha avanzado mucho y, aunque el camino por recorrer es aún largo, sus beneficios merecen la pena".
Una preocupación evidente de la gremial es que la recesión económica frené también este proceso: "Se deben de sustituir aún miles de kilómetros de protecciones en la carretera, pero eso depende directamente de los presupuestos de los diferentes organismos que gestionan la red vial. Esperamos que la crisis no ralentice este importante esfuerzo común".
Conviene señalar que el precio de una barrera metálica homologada y segura representa tan sólo el uno por ciento del coste total de la infraestructura correspondiente.
Fuente: http://www.as.com/motor/articulo/accidentes-kubica-evitables/20110308dasdaimot_4/Tes
La asociación de los fabricantes de guardarrailes trabaja para que la infraestructura mejore y no se produzcan casos como el del polaco.
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R. R.
El terrible accidente de Robert Kubica mientras disputaba un rally en Italia volvió a otorgar una siniestra actualidad a la problemática de los guardarrailes en la carretera. Y en ese sentido, la Asociación de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial (SIMEPROVI) quiere recordar que casos como el del piloto polaco de Fórmula 1 podrían ser evitables con una infraestructura adecuada.
Así lo señala Sergio Corredor, ingeniero de caminos y director de la asociación: "El accidente de Kubica ha despertado una enorme alarma social porque muchos se han dado cuenta de que éste no es un problema exclusivamente de los motoristas, el colectivo sin duda más afectado. Pero es importante señalar que lo ocurrido con el piloto de F-1 es impensable con las modernas barreras de protección que se colocan actualmente". Y argumenta las razones: "La protección contra la que impactó Kubica es de las denominadas de 'cola de pez', que quedan alzadas, sin estar abatidas al terreno. Ello supone que el vehículo se encuentra de frente con una cuchilla, que puede tener consecuencias terribles para sus ocupantes. Es un tipo de barrera que está prohibida en España y en el resto de Europa desde hace muchísimos años. El problema es que la red vial es amplísima y la reposición de estas protecciones no se realiza al ritmo que a todos nos gustaría. Por eso es posible que todavía se encuentren tramos de estas característica, como le ocurrió al piloto pero que también sucede, lamentablemente, de cuando en cuando en nuestras carreteras".
En este sentido, Corredor considera que se ha avanzado significativamente en los últimos tiempos: "En estos momentos tan sólo se utilizan productos que están homologados, que superan unas exigentes pruebas de impacto, y además se instalan de la forma precisa para que cumplan con toda efectividad con su función. La conciencia general en este sentido ha avanzado mucho y, aunque el camino por recorrer es aún largo, sus beneficios merecen la pena".
Una preocupación evidente de la gremial es que la recesión económica frené también este proceso: "Se deben de sustituir aún miles de kilómetros de protecciones en la carretera, pero eso depende directamente de los presupuestos de los diferentes organismos que gestionan la red vial. Esperamos que la crisis no ralentice este importante esfuerzo común".
Conviene señalar que el precio de una barrera metálica homologada y segura representa tan sólo el uno por ciento del coste total de la infraestructura correspondiente.
Fuente: http://www.as.com/motor/articulo/accidentes-kubica-evitables/20110308dasdaimot_4/Tes
Obra Públicas instala barreras más seguras en 65 kilómetros de vías
EL DÍA, Los Llanos
La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, a instancias de su consejero, Juan Ramón Hernández, ha autorizado una inversión de 1,5 millones de euros para la colocación de barreras de protección y seguridad para motoristas en varias carreteras de La Palma, principalmente aquellas de nueva construcción. En total, según los datos aportados por la Consejería, se instalan unos 65 kilómetros de nuevas protecciones en la Isla.
Destaca las actuaciones a realizar en la carretera del sur, que une Bajamar (Breña Alta) y Tajuya (Los Llanos), con 33 kilómetros de recorrido, como parte del nuevo proyecto de mejora y acondicionamiento de esta vía. A esta se une la carretera del norte entre San Andrés y Sauces, Barlovento y Cruz Castillo (Garafía), en la que se reforzarán 27 kilómetros de barreras.
En menor medida se ha intervenido en otros dos tramos importantes. Se ha dotado de nuevas protecciones a la LP-3, desde Santa Cruz de La Palma, en la zona del enlace del Molino (1,5 kilómetros), y a la LP-2 entre Los Llanos y Tazacorte, en cuanto al acceso al Puerto, con 2,2 kilómetros.
En todos los casos se ha cuidado el aspecto ambiental de cada vía.
La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, a instancias de su consejero, Juan Ramón Hernández, ha autorizado una inversión de 1,5 millones de euros para la colocación de barreras de protección y seguridad para motoristas en varias carreteras de La Palma, principalmente aquellas de nueva construcción. En total, según los datos aportados por la Consejería, se instalan unos 65 kilómetros de nuevas protecciones en la Isla.
Destaca las actuaciones a realizar en la carretera del sur, que une Bajamar (Breña Alta) y Tajuya (Los Llanos), con 33 kilómetros de recorrido, como parte del nuevo proyecto de mejora y acondicionamiento de esta vía. A esta se une la carretera del norte entre San Andrés y Sauces, Barlovento y Cruz Castillo (Garafía), en la que se reforzarán 27 kilómetros de barreras.
En menor medida se ha intervenido en otros dos tramos importantes. Se ha dotado de nuevas protecciones a la LP-3, desde Santa Cruz de La Palma, en la zona del enlace del Molino (1,5 kilómetros), y a la LP-2 entre Los Llanos y Tazacorte, en cuanto al acceso al Puerto, con 2,2 kilómetros.
En todos los casos se ha cuidado el aspecto ambiental de cada vía.
JUGÁRSELA SOBRE DOS RUEDAS
La delegación en Tenerife de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial muestra algunas de las "trampas" que se encuentran los motoristas. Señales pintadas que resbalan, bolardos afilados o adoquinados rotos son algunos de los peligros de la capital chicharrera.
L.C., S/C de Tenerife
Ciudades como Santa Cruz de Tenerife están llenas de trampas para los que circulan sobre dos ruedas. Se trata de elementos de inseguridad vial invisibles para los peatones o los que circulan en coches o vehículos de mayor tonelaje.
Víctor Suárez y David Domínguez, de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, mostraron a EL DÍA cómo se ve y se siente la ciudad sobre dos ruedas.
La primera impresión es que circular en motocicleta te ofrece mayor sensación de libertad, aunque suene a tópico. Ir en coche es como ver una película desde el sofá de tu casa o en la butaca del cine, mientras que la moto es como estar protagonizando la película.
La moto también te deja más expuesto: sientes la brisa, el sol y también el frío y la lluvia cuando los días están malos. Pero te aporta rapidez y comodidad en los desplazamientos, sobre todo a la hora de buscar un aparcamiento en el centro de la ciudad.
Víctor detalla que hay cerca de 90.000 motos en toda Canarias. Los datos del parque automovilístico motero completan que en la ciudad de Santa Cruz de Tenerife circulan 13.331 motos, según datos de octubre de 2010.
Todos estos moteros se topan a diario con inconvenientes en su circulación por la ciudad, a pesar de que Víctor Suárez reconoce que Santa Cruz no es de las peores en seguridad vial. Muchos de estos problemas derivan de la falta de planificación, de mantenimiento o de tener en cuenta a los que circulan sobre dos ruedas.
Un ejemplo claro son los bolardos -poste destinado a impedir que pasen o aparquen los coches-. Hallamos hasta tres tipos diferentes. Los redondos, que son los que prefieren los moteros; otros, planos y afilados, y unos terceros con forma de L. Los dos últimos pueden ser letales para los moteros. Una caída provocada por un ligero toque de un coche o una salida de vía al tratar de esquivar un obstáculo (un niño, un animal...) puede ocasionar una amputación.
Algo similar puede ocurrir con las farolas. David recuerda que "la normativa señala que tienen que estar metidas hacia dentro", no al borde del bordillo. Si están cerca de la vía pueden ocasionar un serio peligro para las motos (y los vehículos) que tratando de evitar un peligro se desvíen hacia la acera.
El firme y la pintura
Lo que más se nota, sin embargo, son las irregularidades del firme y la pintura. Los pasos de cebra o las líneas del asfalto en la ciudad "resbalan cuando llueve", aseguran desde la delegación de Tenerife de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial. Algo que podría mejorarse, puesto que existe una pintura especial antideslizante, añaden.
En calles como la avenida San Sebastián se pintaron de negro las líneas amarillas que marcaban una señalización temporal, de obra. Esto, sin embargo, hace que también resbalen y lo más seguro sería quitarlas del todo (no disimularlas) cuando finaliza la obra. "Hay máquinas que las quitan", recuerda David Domínguez.
En esta avenida, además, hay numerosos parches que hacen más inestable y molesta la circulación sobre dos ruedas.
En las zonas de paradas de tranvía pueden observarse partes del firme adoquinadas, que se sienten cuando pasas sobre ellas montado en moto. En la zona de La Paz, además, están tan gastados que resbalan y en Cruz del Señor, muchos están rotos e, incluso, puede percibirse una clara hendidura del firme.
Otra pega son los bordillos que se han puesto para separar las vías del tranvía. La Plataforma Motera para la Seguridad Vial señala que son muy altos y terminados en arista. "Hace poco un compañero sufrió una caída a consecuencia de un toque de un coche", narra Víctor Suárez. "Él no se hizo nada, pero al caer la moto sobre ese bordillo se desmontó totalmente", apostilla.
Una calle castigada
La calle José Hernández Afonso, que va desde la Recova hasta la avenida Tres de Mayo, es una de las peores. El firme está destrozado, los pasos de cebra medio borrados y una parte adoquinada está tan deteriorada que la moto no deja de botar bajo las posaderas del motorista. Por esta vía transitan muchas guaguas, dada la cercanía del Intercambiador, lo que castiga el asfalto, que necesita de un mantenimiento mayor del que recibe en la actualidad, a la vista de su estado.
En el fondo, los representantes en Tenerife de esta delegación motera creen que todo es una cuestión de respeto. Aseguran que la mayoría de los moteros son respetuosos con las normas de tráfico. "Y el que va loco en moto es el mismo que va loco en coche", añade David Domínguez. Esto es porque la moto suele ser un segundo vehículo, que se usa normalmente "para trabajar" por su rapidez y comodidad.
Asimismo, subrayan la diferencia que existe entre moto y scooter. La primera la usa "gente con barba" y la segunda, "los jóvenes". Muchos de estos últimos, dada su propia juventud, son dados a correr riesgos innecesarios. Además, para llevar una moto se necesita un carné especial y una preparación más rigurosa.
"El 95% de las motos ponen el intermitente y el 70% de los accidentes de moto en ciudades de España son causados por un coche", afirma Domínguez.
Aparte, existen algunas lagunas en el conocimiento motero. Por ejemplo, las motos pueden rebasar a un coche parado por la izquierda o por la derecha, no así en movimiento. No deben detenerse o pararse entre dos coches cuando esperan en un semáforo, sino detrás, lo que es una práctica habitual, según lo que este periódico pudo observar.
No es de extrañar. Los moteros son conscientes de que son más vulnerables que las personas que circulan en vehículos cerrados. Un solo toque puede dar con sus huesos en el suelo y los accidentes suelen ser, si no graves, sí muy aparatosos.
Fallecidos y heridos
Víctor Suárez recuerda que en 2010 un total de 181 motoristas fallecieron en las carreteras españolas y que 2.300 resultaron heridos graves en accidentes de circulación en ciudades de España.
El ruido que hacen al acelerar (esa especie de rugido) no responde a un afán de molestar al resto de vehículos y viandantes sino una clara intención de hacerse notar, para que cuando estén en el ángulo muerto de un coche, este pueda percibir su presencia. Un ruido que esperan que llegue también a los que planifican el recorrido viario de la ciudad (y de la Isla) para que tengan en cuenta también la seguridad de los que van sobre dos ruedas.
L.C., S/C de Tenerife
Ciudades como Santa Cruz de Tenerife están llenas de trampas para los que circulan sobre dos ruedas. Se trata de elementos de inseguridad vial invisibles para los peatones o los que circulan en coches o vehículos de mayor tonelaje.
Víctor Suárez y David Domínguez, de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, mostraron a EL DÍA cómo se ve y se siente la ciudad sobre dos ruedas.
La primera impresión es que circular en motocicleta te ofrece mayor sensación de libertad, aunque suene a tópico. Ir en coche es como ver una película desde el sofá de tu casa o en la butaca del cine, mientras que la moto es como estar protagonizando la película.
La moto también te deja más expuesto: sientes la brisa, el sol y también el frío y la lluvia cuando los días están malos. Pero te aporta rapidez y comodidad en los desplazamientos, sobre todo a la hora de buscar un aparcamiento en el centro de la ciudad.
Víctor detalla que hay cerca de 90.000 motos en toda Canarias. Los datos del parque automovilístico motero completan que en la ciudad de Santa Cruz de Tenerife circulan 13.331 motos, según datos de octubre de 2010.
Todos estos moteros se topan a diario con inconvenientes en su circulación por la ciudad, a pesar de que Víctor Suárez reconoce que Santa Cruz no es de las peores en seguridad vial. Muchos de estos problemas derivan de la falta de planificación, de mantenimiento o de tener en cuenta a los que circulan sobre dos ruedas.
Un ejemplo claro son los bolardos -poste destinado a impedir que pasen o aparquen los coches-. Hallamos hasta tres tipos diferentes. Los redondos, que son los que prefieren los moteros; otros, planos y afilados, y unos terceros con forma de L. Los dos últimos pueden ser letales para los moteros. Una caída provocada por un ligero toque de un coche o una salida de vía al tratar de esquivar un obstáculo (un niño, un animal...) puede ocasionar una amputación.
Algo similar puede ocurrir con las farolas. David recuerda que "la normativa señala que tienen que estar metidas hacia dentro", no al borde del bordillo. Si están cerca de la vía pueden ocasionar un serio peligro para las motos (y los vehículos) que tratando de evitar un peligro se desvíen hacia la acera.
El firme y la pintura
Lo que más se nota, sin embargo, son las irregularidades del firme y la pintura. Los pasos de cebra o las líneas del asfalto en la ciudad "resbalan cuando llueve", aseguran desde la delegación de Tenerife de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial. Algo que podría mejorarse, puesto que existe una pintura especial antideslizante, añaden.
En calles como la avenida San Sebastián se pintaron de negro las líneas amarillas que marcaban una señalización temporal, de obra. Esto, sin embargo, hace que también resbalen y lo más seguro sería quitarlas del todo (no disimularlas) cuando finaliza la obra. "Hay máquinas que las quitan", recuerda David Domínguez.
En esta avenida, además, hay numerosos parches que hacen más inestable y molesta la circulación sobre dos ruedas.
En las zonas de paradas de tranvía pueden observarse partes del firme adoquinadas, que se sienten cuando pasas sobre ellas montado en moto. En la zona de La Paz, además, están tan gastados que resbalan y en Cruz del Señor, muchos están rotos e, incluso, puede percibirse una clara hendidura del firme.
Otra pega son los bordillos que se han puesto para separar las vías del tranvía. La Plataforma Motera para la Seguridad Vial señala que son muy altos y terminados en arista. "Hace poco un compañero sufrió una caída a consecuencia de un toque de un coche", narra Víctor Suárez. "Él no se hizo nada, pero al caer la moto sobre ese bordillo se desmontó totalmente", apostilla.
Una calle castigada
La calle José Hernández Afonso, que va desde la Recova hasta la avenida Tres de Mayo, es una de las peores. El firme está destrozado, los pasos de cebra medio borrados y una parte adoquinada está tan deteriorada que la moto no deja de botar bajo las posaderas del motorista. Por esta vía transitan muchas guaguas, dada la cercanía del Intercambiador, lo que castiga el asfalto, que necesita de un mantenimiento mayor del que recibe en la actualidad, a la vista de su estado.
En el fondo, los representantes en Tenerife de esta delegación motera creen que todo es una cuestión de respeto. Aseguran que la mayoría de los moteros son respetuosos con las normas de tráfico. "Y el que va loco en moto es el mismo que va loco en coche", añade David Domínguez. Esto es porque la moto suele ser un segundo vehículo, que se usa normalmente "para trabajar" por su rapidez y comodidad.
Asimismo, subrayan la diferencia que existe entre moto y scooter. La primera la usa "gente con barba" y la segunda, "los jóvenes". Muchos de estos últimos, dada su propia juventud, son dados a correr riesgos innecesarios. Además, para llevar una moto se necesita un carné especial y una preparación más rigurosa.
"El 95% de las motos ponen el intermitente y el 70% de los accidentes de moto en ciudades de España son causados por un coche", afirma Domínguez.
Aparte, existen algunas lagunas en el conocimiento motero. Por ejemplo, las motos pueden rebasar a un coche parado por la izquierda o por la derecha, no así en movimiento. No deben detenerse o pararse entre dos coches cuando esperan en un semáforo, sino detrás, lo que es una práctica habitual, según lo que este periódico pudo observar.
No es de extrañar. Los moteros son conscientes de que son más vulnerables que las personas que circulan en vehículos cerrados. Un solo toque puede dar con sus huesos en el suelo y los accidentes suelen ser, si no graves, sí muy aparatosos.
Fallecidos y heridos
Víctor Suárez recuerda que en 2010 un total de 181 motoristas fallecieron en las carreteras españolas y que 2.300 resultaron heridos graves en accidentes de circulación en ciudades de España.
El ruido que hacen al acelerar (esa especie de rugido) no responde a un afán de molestar al resto de vehículos y viandantes sino una clara intención de hacerse notar, para que cuando estén en el ángulo muerto de un coche, este pueda percibir su presencia. Un ruido que esperan que llegue también a los que planifican el recorrido viario de la ciudad (y de la Isla) para que tengan en cuenta también la seguridad de los que van sobre dos ruedas.
¿CUANTO VALE LA VIDA DE UN MOTERO?
Este titular lo escribia el 9 de noviembre de 2009.
Todavia no he dado contigo pero si por casualidad lees esto que sepas que no lo he olvidado y mas vale que no te encuentre, yo se que no tienes el coche en regla y no lo sacas casi nunca pero te vere tarde o temprano.
Para algunas personas la vida no tiene ningún valor y menos aun las de los moteros, esos que les gusta montar en moto y sentir la autonomía y la pasión de las 2 ruedas, seguramente la culpa la tienen algunos de ellos que haciéndose llamar moteros lo único que saben es llamar la atención de sus piruetas molestando y poniendo en peligro sus vidas y las de los demás, aunque estos son una minoría, por lo visto son los mas percibido por la población, pero eso ya lo sabemos, Voy a contarles de las pesadillas que tenemos que pasar los moteros de verdad, no solo luchamos contra las administraciones, pidiendo mas seguridad en las carreteras, sino también contra la opinión publica por culpa de algún tonto con moto por los motivos que he explicado anteriormente y ahora contra los asesinos que metidos en sus latas con ruedas tienen la costumbre de no respetar la distancia mínima de seguridad y van dejando grabada la marca de su lata (vehículo de 4 ruedas conducido por un descerebrado) en la parte trasera de la chaqueta del motorista, ya sea con la calzada seca o húmeda con el peligro que esto conlleva, a estos asesinos no se les puede ni mirar ya que son muy sensibles a que se les diga algo y menos recriminarle su conducta ya que se permiten el lujo de pegarte mas la lata con ruedas hasta el punto que llegas a pensar que tu vida no vale nada y realmente corres el peligro de ser arroyado y dejado en la calzada tirado cual perro, esto mismo sucedió el sábado día 7 de noviembre en la Vía de Ronda, en Tenerife, llovía y mi moto al entrar en la rotonda de dicha vía patino de la parte de atrás y tonto de mi que mire para detrás para ver si había alguna mancha en la calzada o sucedía por el agua caída, dándome cuenta que el vehículo que me precedía un Mitsubishi Eclipse de color rojo conducido por un demente que no tiene ningún respeto por la vida de los demás, este asesino se ve que había pasado mala noche y le sentó mal que yo mirara para detrás y no se le ocurre mas que adelantarme dejando no mas de 20 cm. de la parte delantera de su coche y la parte trasera de mi moto, entonces le recrimino su actitud y envalentonado dentro de su lata se me pone al lado diciendo no se que chorradas, viendo que yo no le hacia ni caso me deja pasar y cual es mi sorpresa cuando oigo el ruido de su motor acelerando, yo miro por el espejo y veo que ese asesino va a por mi vida , en el ultimo momento cuando ya me veía debajo de su vehículo pude entrar en el acceso al garaje de una vivienda, pasando a varios milímetros de mi moto sin hacer ninguna maniobra de esquiva “iba a por su trofeo”, ahí fue cuando ya me envenene y salí en busca de este loco asesino y lo encuentro parado detrás del cristo de la laguna, en cuanto me vio se bajo con un cuchillo en la mano, por muchas ganas de bajarme de la moto y darle con el casco hasta reventarlo, tuve que seguir y buscar un policía por la zona, no halle a nadie y me quede con 2 palmos de narices y preguntándome, CUANTO VALE MI VIDA EN LA CARRETERA.
Solo espero que la justicia te ponga en tu sitio antes de que mates a alguien que no tiene culpa.
Victor Suárez.
Delegado de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial.
Todavia no he dado contigo pero si por casualidad lees esto que sepas que no lo he olvidado y mas vale que no te encuentre, yo se que no tienes el coche en regla y no lo sacas casi nunca pero te vere tarde o temprano.
Para algunas personas la vida no tiene ningún valor y menos aun las de los moteros, esos que les gusta montar en moto y sentir la autonomía y la pasión de las 2 ruedas, seguramente la culpa la tienen algunos de ellos que haciéndose llamar moteros lo único que saben es llamar la atención de sus piruetas molestando y poniendo en peligro sus vidas y las de los demás, aunque estos son una minoría, por lo visto son los mas percibido por la población, pero eso ya lo sabemos, Voy a contarles de las pesadillas que tenemos que pasar los moteros de verdad, no solo luchamos contra las administraciones, pidiendo mas seguridad en las carreteras, sino también contra la opinión publica por culpa de algún tonto con moto por los motivos que he explicado anteriormente y ahora contra los asesinos que metidos en sus latas con ruedas tienen la costumbre de no respetar la distancia mínima de seguridad y van dejando grabada la marca de su lata (vehículo de 4 ruedas conducido por un descerebrado) en la parte trasera de la chaqueta del motorista, ya sea con la calzada seca o húmeda con el peligro que esto conlleva, a estos asesinos no se les puede ni mirar ya que son muy sensibles a que se les diga algo y menos recriminarle su conducta ya que se permiten el lujo de pegarte mas la lata con ruedas hasta el punto que llegas a pensar que tu vida no vale nada y realmente corres el peligro de ser arroyado y dejado en la calzada tirado cual perro, esto mismo sucedió el sábado día 7 de noviembre en la Vía de Ronda, en Tenerife, llovía y mi moto al entrar en la rotonda de dicha vía patino de la parte de atrás y tonto de mi que mire para detrás para ver si había alguna mancha en la calzada o sucedía por el agua caída, dándome cuenta que el vehículo que me precedía un Mitsubishi Eclipse de color rojo conducido por un demente que no tiene ningún respeto por la vida de los demás, este asesino se ve que había pasado mala noche y le sentó mal que yo mirara para detrás y no se le ocurre mas que adelantarme dejando no mas de 20 cm. de la parte delantera de su coche y la parte trasera de mi moto, entonces le recrimino su actitud y envalentonado dentro de su lata se me pone al lado diciendo no se que chorradas, viendo que yo no le hacia ni caso me deja pasar y cual es mi sorpresa cuando oigo el ruido de su motor acelerando, yo miro por el espejo y veo que ese asesino va a por mi vida , en el ultimo momento cuando ya me veía debajo de su vehículo pude entrar en el acceso al garaje de una vivienda, pasando a varios milímetros de mi moto sin hacer ninguna maniobra de esquiva “iba a por su trofeo”, ahí fue cuando ya me envenene y salí en busca de este loco asesino y lo encuentro parado detrás del cristo de la laguna, en cuanto me vio se bajo con un cuchillo en la mano, por muchas ganas de bajarme de la moto y darle con el casco hasta reventarlo, tuve que seguir y buscar un policía por la zona, no halle a nadie y me quede con 2 palmos de narices y preguntándome, CUANTO VALE MI VIDA EN LA CARRETERA.
Solo espero que la justicia te ponga en tu sitio antes de que mates a alguien que no tiene culpa.
Victor Suárez.
Delegado de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial.
Agradecimiento a los Grupos PSOE, CC y PP del Ayuntamiento de La Laguna
La Delegación Provincial de la Plataforma Motera de Seguridad Vial, quiere hacer público el agradecimiento al Pleno del Ayuntamiento de La Laguna, por su aprobación de la moción presentada por D. Gustavo Matos, para exigir al Cabildo de Tenerife, la mejora y el acondicionamiento de las vías que discurren por este municipio, con el fin de incrementar la seguridad de sus usuarios.
Asimismo, invitamos a todos las corporaciones locales de la isla, a sumarse a esta iniciativa y a llevar a cabo actuaciones dentro del ámbito de sus competencias, para seguir alcanzado objetivos en materia de seguridad, en nuestras carreteras.
Desde la Plataforma, queremos recordar que son muchos los ámbitos en los que la Seguridad Vial es manifiestamente mejorable y aunque nuestras reivindicaciones se hacen desde el colectivo motero, no dejan de ser exigencias que redundarán en un bien para absolutamente todos los usuarios de las vías públicas, independientemente de su vehículo o medio de transporte.
La Seguridad Vial, es una necesidad imperiosa y no discutible, ya que afecta a la vida de cientos de miles de personas y desde la PMSV seguiremos trabajando y colaborando con las administraciones, para seguir avanzando en esa dirección.
Asimismo, invitamos a todos las corporaciones locales de la isla, a sumarse a esta iniciativa y a llevar a cabo actuaciones dentro del ámbito de sus competencias, para seguir alcanzado objetivos en materia de seguridad, en nuestras carreteras.
Desde la Plataforma, queremos recordar que son muchos los ámbitos en los que la Seguridad Vial es manifiestamente mejorable y aunque nuestras reivindicaciones se hacen desde el colectivo motero, no dejan de ser exigencias que redundarán en un bien para absolutamente todos los usuarios de las vías públicas, independientemente de su vehículo o medio de transporte.
La Seguridad Vial, es una necesidad imperiosa y no discutible, ya que afecta a la vida de cientos de miles de personas y desde la PMSV seguiremos trabajando y colaborando con las administraciones, para seguir avanzando en esa dirección.
La Laguna: El Pleno solicitará al Cabildo mayor seguridad para las motocicletas
Viernes, 11 de Febrero de 2011"
El salón de plenos de La Laguna vivió ayer una sesión doble. Tras la extraordinaria sobre la Policía, se desarrolló una ordinaria en la que, incluso para sorpresa agradable del portavoz del PSC, Gustavo Matos, el gobierno (CC) respaldó una moción suya por la que se pedirá al Cabildo y al Gobierno regional la puesta en marcha de un programa integral de mejora de la seguridad en las distintas carreteras del municipio para los motociclistas.
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Á. M. - Tenerife.
Matos explicó que la iniciativa surge tras reunirse con grupos de usuarios de motos y después de comprobar lo diferente que se conciben las vías encima de dos ruedas, sobre todo por los peligros que no suelen apreciarse desde los coches. El PP también respaldó la moción.
Fuente: http://www.eldia.es/2011-02-11/tenerife/0-Pleno-solicitara-Cabildo-mayor-seguridad-motocicletas.htm#4
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El salón de plenos de La Laguna vivió ayer una sesión doble. Tras la extraordinaria sobre la Policía, se desarrolló una ordinaria en la que, incluso para sorpresa agradable del portavoz del PSC, Gustavo Matos, el gobierno (CC) respaldó una moción suya por la que se pedirá al Cabildo y al Gobierno regional la puesta en marcha de un programa integral de mejora de la seguridad en las distintas carreteras del municipio para los motociclistas.
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Á. M. - Tenerife.
Matos explicó que la iniciativa surge tras reunirse con grupos de usuarios de motos y después de comprobar lo diferente que se conciben las vías encima de dos ruedas, sobre todo por los peligros que no suelen apreciarse desde los coches. El PP también respaldó la moción.
Fuente: http://www.eldia.es/2011-02-11/tenerife/0-Pleno-solicitara-Cabildo-mayor-seguridad-motocicletas.htm#4
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