La nueva norma de Fomento impide que los reductores de velocidad superen los 10 centímetros de altura y los cuatro metros de anchura y la Administración debe adaptarse a ella antes del 30 de octubre
ALBERTO MARTÍN. La moda de los resaltes o 'guardias tumbados', tan temidos por los conductores, tiene fecha de caducidad. En concreto, el 30 de octubre de 2010, que es el plazo límite para retirar de las carreteras estos reductores de velocidad, según la normativa que el ministerio de Fomento publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del 29 de octubre de 2008.
Los ayuntamientos de la Región han tenido dos años de plazo para retirar aquellos que no cumplen con la legalidad y adaptar el resto a la normativa, inexistente hasta 2008. Con las elecciones a la vuelta de la esquina, ahora pueden llegar las prisas, pues a partir de noviembre todo resalte que supere los diez centímetros de altura y los cuatro metros de largo, o que cuente con rampas de subida de menos de un metro, será considerado ilegal.
Actualmente son muchos los badenes que pueblan nuestras vías y que no se ajustan a la legalidad vigente, y, por lo tanto, si un conductor sufre un percance (ya sea en su vehículo o en su propia persona en forma de lesiones) puede reclamar al ayuntamiento, comunidad o administración competente que sea titular de la vía para exigir una indemnización y restablecer los daños causados por el resalte. Hasta ahora, las administraciones se cubrían las espaldas ante posibles denuncias con la colocación de señales avisando de la existencia de un badén próximo. A partir del 30 de octubre, estarán obligados a pagar a todo aquel conductor que sufra cualquier tipo de daño a causa de un resalte que no haya sido adaptado o retirado.
Según el criminólogo y policía local de Molina de Segura Juan Antonio Carreras, «la nueva normativa limita el arte creativo del que hasta el año 2008 gozaban los ayuntamientos a la hora de instalar los badenes. Ahora tienen que ajustarse a las directrices que establece la normativa del ministerio de Fomento».
Entre los ayuntamientos que ya se han puesto las pilas destaca San Javier, donde ya se han retirado los 117 resaltes que no se ajustaban a la nueva ley. El concejal Manuel Leal aseguró que se han quitado la mayoría de badenes, «excepto los pocos que sí cumplían con la normativa». Para evitar que el conductor se aproveche de esta nueva situación, el jefe de la Policía Local del municipio, Matías Romero, explicó que se han intensificado los controles de seguridad «sobre todo en las vías donde se han retirado los ´guardias tumbados´».
Otro de los ayuntamientos que tiene bastante avanzada la labor de adaptar los reductores de velocidad en vías urbanas es el de Cartagena. La Policía Local explicó a este periódico que se llevó a cabo una primera batida para la retirada de badenes ilegales a principios de este año, y una segunda antes del verano. En total, se han invertido casi 20.000 euros en desmontar los resaltes prefabricados. El coste de retirar cada módulo es de ocho euros, ya que al ser de caucho necesitan un tratamiento especial y su traslado a un gestor autorizado para minimizar todo lo posible su impacto medioambiental.
De los resaltes fijos, los de hormigón, tendrá que encargarse próximamente el propio ayuntamiento de Cartagena, que tiene previsto solicitar un estudio para después proceder a su retirada.
Mientras, en el municipio de Murcia, casi todos los resaltes cumplen con la normativa de Fomento, según indicaron fuentes del Consistorio de la capital y, aunque muchos de ellos están situados en carreteras que son de titularidad del Estado o de la Comunidad Autónoma, el Ayuntamiento los revisa y vela por la seguridad de los conductores y hace extensiva la norma también a las vías de titularidad municipal.
Por su parte, el ayuntamiento de Molina de Segura, a través de su concejal de Obras Públicas, Vicente Fernández Oliva, aseguró que sólo se han retirado dos badenes en la avenida Menéndez Pidal, mientras que el resto han sido todos adaptados a la normativa. Sin embargo, aún se pueden apreciar resaltes con más altura de la permitida en el cuarto municipio más poblado de la Región, como por ejemplo el situado en la calle Mayor, a unos cien metros del colegio Cervantes.
Aunque la orden ministerial se refiere a las carreteras de la red estatal, deja una vía abierta en cuanto a posibles reclamaciones en el resto de carreteras. Cualquier ayuntamiento o titular de una vía puede ser sancionado si no se adapta a la norma antes del 30 de octubre.
laopiniondemurcia.es
CASI DIEZ ACCIDENTES EN DOS MESES EN LA ROTONDA DEL HERMANO PEDRO
Como ven creo que tengo razon al decir que la señalización de las obras de carreteras dejan mucho que desear.
J.A.M., Granadilla de Abona
En menos de dos meses se han registrado casi una decena de accidentes de vehículos en el mismo punto de la red viaria de Granadilla de Abona: la rotonda construida junto al acceso a la cueva del santo Hermano Pedro. Se da la circunstancia de que todos se produjeron cuando el vehículo que accedía a la rotonda circulaba en sentido subida.
Este es un punto negro de las carreteras granadilleras que no existía con anterioridad a la construcción del nuevo acceso a San Isidro. Realizada como una de las medidas provisionales para regular el tráfico mientras se acometieron los trabajos del viario frontal de dicha localidad, la rotonda sigue operativa a pesar de que el conjunto principal del proyecto fue inaugurado y entró en servicio hace varios meses.
El colectivo empresarial del núcleo y un grupo de vecinos han coincidido en trasladar a la opinión pública "nuestro malestar porque se está registrando un altísimo índice de siniestralidad y las autoridades no hacen nada por resolverlo".
Que la quiten
Como medida fundamental, comerciantes y residentes proponen "la eliminación de la rotonda", basándose en un razonamiento lógico: "antes no existía y no había problemas ni accidentes". Pero si los técnicos y gobernantes entienden que es necesaria, "que corrijan la falta de luces de balizamiento, que es necesario repintar la señalización horizontal porque ahora hay que hacer un esfuerzo para intuirla y, además, colocar algunas bandas sonoras para obligar a reducir la velocidad".
Asimismo, demandan la ubicación de alumbrado público "teniendo en cuenta que el que existe actualmente es el de la gasolinera que está junto a la rotonda". Se da la circunstancia de que en uno de los últimos accidentes registrados, el vehículo implicado arrastró un báculo hasta el interior de la estación de servicio.
Fuente: eldia.es
J.A.M., Granadilla de Abona
En menos de dos meses se han registrado casi una decena de accidentes de vehículos en el mismo punto de la red viaria de Granadilla de Abona: la rotonda construida junto al acceso a la cueva del santo Hermano Pedro. Se da la circunstancia de que todos se produjeron cuando el vehículo que accedía a la rotonda circulaba en sentido subida.
Este es un punto negro de las carreteras granadilleras que no existía con anterioridad a la construcción del nuevo acceso a San Isidro. Realizada como una de las medidas provisionales para regular el tráfico mientras se acometieron los trabajos del viario frontal de dicha localidad, la rotonda sigue operativa a pesar de que el conjunto principal del proyecto fue inaugurado y entró en servicio hace varios meses.
El colectivo empresarial del núcleo y un grupo de vecinos han coincidido en trasladar a la opinión pública "nuestro malestar porque se está registrando un altísimo índice de siniestralidad y las autoridades no hacen nada por resolverlo".
Que la quiten
Como medida fundamental, comerciantes y residentes proponen "la eliminación de la rotonda", basándose en un razonamiento lógico: "antes no existía y no había problemas ni accidentes". Pero si los técnicos y gobernantes entienden que es necesaria, "que corrijan la falta de luces de balizamiento, que es necesario repintar la señalización horizontal porque ahora hay que hacer un esfuerzo para intuirla y, además, colocar algunas bandas sonoras para obligar a reducir la velocidad".
Asimismo, demandan la ubicación de alumbrado público "teniendo en cuenta que el que existe actualmente es el de la gasolinera que está junto a la rotonda". Se da la circunstancia de que en uno de los últimos accidentes registrados, el vehículo implicado arrastró un báculo hasta el interior de la estación de servicio.
Fuente: eldia.es
OBRAS Y SEÑALIZACIÓN EN NUESTRAS CARRETERAS Y CALLES
Obras y señalización en Tenerife.
Últimamente veo en cualquier carretera o calle en la cual hay una obra en sus laterales, a unas personas dirigiendo el tráfico y aquí viene mi perplejidad. Como es posible que dejemos la seguridad vial de nuestras carreteras a unas personas con un cartelito del tamaño de un plato con una flecha por un lado y por el otro un stop, estos individuos muchas veces inmigrantes de países donde no tienen ni siquiera conocimiento de lo que es la Seguridad en la Carretera, que conste que no tengo nada en contra de estas personas, pero si contra la o las personas que deciden ponerlo a dirigir el trafico en una carretera.
Estas personas sean inmigrantes o no, se colocan justo donde esta la señal de obra que en la mayoría de los casos suelen estar mal colocadas o poco visible para los usuarios de la vía, los conductores no advierten que hay una obra hasta llegar a esta persona con el consiguiente asombro de que un individuo en medio de la calzada te manda a frenar sin tiempo de advertir al vehiculo que te precede, puesto en contacto con la policía estos no son capaces de ir al lugar y comprobar si la señalización de dicha obra cumple, no solo la colocación sino el estado en que se encuentran ya que muchas están para tirar, ¿como es posible que los ayuntamientos permitan a estas personas hacer lo que les da la gana y jugar con la vida de los usuarios de las vías?, ¿como es posible que el Cabildo no mande un Técnico cuando una empresa o particular solicite hacer una obra en la que se vea afectada una carretera o parte de ella, donde pueda comprobar que la señalización cumple?. Lo que haría yo si fuera responsable de una administración pues muy sencillo, a la empresa que no cumpla con la ley la inhabilitaba para obras publicas, si fuera un particular la denuncia no se la quita nadie.
A nuestros responsables Políticos encargados de la Seguridad, Obras y Carreteras en nuestros Ayuntamientos y el Cabildo, le digo que la mejor forma de gobernar es hacer las cosas bien desde un principio donde no se tengan que lamentar ningún desgracia.
Últimamente veo en cualquier carretera o calle en la cual hay una obra en sus laterales, a unas personas dirigiendo el tráfico y aquí viene mi perplejidad. Como es posible que dejemos la seguridad vial de nuestras carreteras a unas personas con un cartelito del tamaño de un plato con una flecha por un lado y por el otro un stop, estos individuos muchas veces inmigrantes de países donde no tienen ni siquiera conocimiento de lo que es la Seguridad en la Carretera, que conste que no tengo nada en contra de estas personas, pero si contra la o las personas que deciden ponerlo a dirigir el trafico en una carretera.
Estas personas sean inmigrantes o no, se colocan justo donde esta la señal de obra que en la mayoría de los casos suelen estar mal colocadas o poco visible para los usuarios de la vía, los conductores no advierten que hay una obra hasta llegar a esta persona con el consiguiente asombro de que un individuo en medio de la calzada te manda a frenar sin tiempo de advertir al vehiculo que te precede, puesto en contacto con la policía estos no son capaces de ir al lugar y comprobar si la señalización de dicha obra cumple, no solo la colocación sino el estado en que se encuentran ya que muchas están para tirar, ¿como es posible que los ayuntamientos permitan a estas personas hacer lo que les da la gana y jugar con la vida de los usuarios de las vías?, ¿como es posible que el Cabildo no mande un Técnico cuando una empresa o particular solicite hacer una obra en la que se vea afectada una carretera o parte de ella, donde pueda comprobar que la señalización cumple?. Lo que haría yo si fuera responsable de una administración pues muy sencillo, a la empresa que no cumpla con la ley la inhabilitaba para obras publicas, si fuera un particular la denuncia no se la quita nadie.
A nuestros responsables Políticos encargados de la Seguridad, Obras y Carreteras en nuestros Ayuntamientos y el Cabildo, le digo que la mejor forma de gobernar es hacer las cosas bien desde un principio donde no se tengan que lamentar ningún desgracia.
CARTA DE UN GUARDIA CIVIL AL SR. PERE NAVARRO
Carta de un Guardia Civil al Sr. Pere Navarro (Real).
Leo en el día de hoy las nuevas declaraciones del Director General de Tráfico, Sr. Pere Navarro, en las cuales lanza una velada amenaza a los guardias ante la evidentísima huelga de bolígrafos caídos, y que se suman a las anteriores, en las que manifestaba que un radar hacía la misma labor que diez guardia civiles.
Desde la óptica de alguien que lleva millones de kilómetros a sus espaldas, quiero hacerle las siguientes reflexiones:
-NUNCA he visto a un radar poner unas cadenas en un puerto de montaña a -20º porque su conductor no podía hacerlo. A los guardias SI.
-NUNCA he visto a un radar hacer filigranas en la moto para llevar agua a niños medio deshidratados y medicación a enfermos atrapados en un atasco kilométrico. A los Guardias SI.
-NUNCA he visto a un radar sacar a los heridos en un accidente de un vehículo en llamas. A los guardias SI.
-NUNCA he visto a un radar jugarse la vida y a veces perderla (Simón D.E.P.) regulando el tráfico inmediatamente después de un accidente. A los guardias SI.
-NUNCA he visto a un radar interceptar a un conductor borracho que circula en dirección contraría por la autovía a toda velocidad. A los guardias SI.
Y ya puestos, NUNCA he visto a un radar interceptar a nadie, ni siquiera a aquellos que ha burlado a diez radares seguidos porque llevan placas falsas, robadas o simplemente no llevan. A los guardias SI.
En fin Sr. Navarro, si cree que va a amedrentar a los hombres y mujeres que hacen esas cosas y miran a la muerte a la cara a diario SIMPLEMENTE SE EQUIVOCA.
No pertenezco a la Agrupación, y no solía poner muchas denuncias de tráfico (10 ó 12 al mes), pero por lo que a mí respecta el boli no se ha caído, ESTA HUNDIDO EN EL POZO DE LA PUTA MISERIA DONDE UDS. LO HAN MANDADO.
Por último, quizá un radar RECAUDE más que diez guardias, pero seguro que un MONO BORRACHO LO HACE BASTANTE MEJOR QUE LA CLASE POLÍTICA A LA QUE USTED PERTENECE.
Leo en el día de hoy las nuevas declaraciones del Director General de Tráfico, Sr. Pere Navarro, en las cuales lanza una velada amenaza a los guardias ante la evidentísima huelga de bolígrafos caídos, y que se suman a las anteriores, en las que manifestaba que un radar hacía la misma labor que diez guardia civiles.
Desde la óptica de alguien que lleva millones de kilómetros a sus espaldas, quiero hacerle las siguientes reflexiones:
-NUNCA he visto a un radar poner unas cadenas en un puerto de montaña a -20º porque su conductor no podía hacerlo. A los guardias SI.
-NUNCA he visto a un radar hacer filigranas en la moto para llevar agua a niños medio deshidratados y medicación a enfermos atrapados en un atasco kilométrico. A los Guardias SI.
-NUNCA he visto a un radar sacar a los heridos en un accidente de un vehículo en llamas. A los guardias SI.
-NUNCA he visto a un radar jugarse la vida y a veces perderla (Simón D.E.P.) regulando el tráfico inmediatamente después de un accidente. A los guardias SI.
-NUNCA he visto a un radar interceptar a un conductor borracho que circula en dirección contraría por la autovía a toda velocidad. A los guardias SI.
Y ya puestos, NUNCA he visto a un radar interceptar a nadie, ni siquiera a aquellos que ha burlado a diez radares seguidos porque llevan placas falsas, robadas o simplemente no llevan. A los guardias SI.
En fin Sr. Navarro, si cree que va a amedrentar a los hombres y mujeres que hacen esas cosas y miran a la muerte a la cara a diario SIMPLEMENTE SE EQUIVOCA.
No pertenezco a la Agrupación, y no solía poner muchas denuncias de tráfico (10 ó 12 al mes), pero por lo que a mí respecta el boli no se ha caído, ESTA HUNDIDO EN EL POZO DE LA PUTA MISERIA DONDE UDS. LO HAN MANDADO.
Por último, quizá un radar RECAUDE más que diez guardias, pero seguro que un MONO BORRACHO LO HACE BASTANTE MEJOR QUE LA CLASE POLÍTICA A LA QUE USTED PERTENECE.
LAS ROTONDAS. (Opinión Personal)
No hay día que no vea verdaderas locuras en nuestras carreteras, cada uno circula como quiere, en las rotondas la cruzan como les da la gana y sale de la misma cuando se encuentra con su camino, el intermitente o indicador de dirección no se usa, se circula en autopista y autovías por la izquierda y no se guarda la distancia de seguridad, se espera al ultimo metro para salir de las autopistas aunque se crucen varios carriles, con el consiguiente peligro para los demás usuarios que tienen que frenar bruscamente. Sobra decir que últimamente la gente se ha vuelto egoísta y no ve mas allá del capo de su vehiculo, los demás usuarios de las vías que se j….n.
Existen normas muy básicas para circular correctamente, no hace falta ser un súper dotado.
Voy a ir describiendo uno a uno lo que para mi son verdaderas locuras de nuestras carreteras.
Nuestras ciudades se están llenando de ROTONDAS, los responsables de diseñar nuestras carreteras ya sean los Ayuntamientos o los Cabildos están cogiendo como moda. Pero… ¿Cuántos conductores saben circular dentro de una rotonda?
Antes de entrar en una rotonda tenemos un ceda el paso, no un Stop, ¡si no viene nadie por nuestra izquierda podemos entrar directamente a la rotonda sin detener nuestro vehiculo, señores hay que mirar para delante y cuando estéis el primero ya podéis mirar para la izquierda, yo mismo he recibido dos golpes por detrás en la moto por culpa de ese tonto del culo que no mira para adelante sino que 100 m. antes del ceda el paso esta mirando para la izquierda.
Si queremos salir más allá de la segunda salida de la rotonda conviene que nos situemos en el carril central, o en el interior, no es obligatorio, pero con ello facilitaremos la circulación, pero claro somos egoístas, como vamos ayudar a dar fluidez al trafico, también pienso que lo hacemos ya que si nos metemos en el carril interior cuando vayamos a desplazarnos para el exterior para salir no nos van a dejar, por que como ya he dicho somos egoístas y no permitimos que se nos metan delante.
El que va por el carril exterior tiene preferencia, siempre y cuando el vehiculo que circula por el interior no siga una trayectoria recta y haga que tu que circulas por el exterior tengas que frenar y dar un volantazo para no ser arroyado por ese inepto que encima te insulta.
Lo Próximo será el intermitente, otro gran desconocido.
Victor Suarez
Delegado PMSV Tenerife
Existen normas muy básicas para circular correctamente, no hace falta ser un súper dotado.
Voy a ir describiendo uno a uno lo que para mi son verdaderas locuras de nuestras carreteras.
Nuestras ciudades se están llenando de ROTONDAS, los responsables de diseñar nuestras carreteras ya sean los Ayuntamientos o los Cabildos están cogiendo como moda. Pero… ¿Cuántos conductores saben circular dentro de una rotonda?
Antes de entrar en una rotonda tenemos un ceda el paso, no un Stop, ¡si no viene nadie por nuestra izquierda podemos entrar directamente a la rotonda sin detener nuestro vehiculo, señores hay que mirar para delante y cuando estéis el primero ya podéis mirar para la izquierda, yo mismo he recibido dos golpes por detrás en la moto por culpa de ese tonto del culo que no mira para adelante sino que 100 m. antes del ceda el paso esta mirando para la izquierda.
Si queremos salir más allá de la segunda salida de la rotonda conviene que nos situemos en el carril central, o en el interior, no es obligatorio, pero con ello facilitaremos la circulación, pero claro somos egoístas, como vamos ayudar a dar fluidez al trafico, también pienso que lo hacemos ya que si nos metemos en el carril interior cuando vayamos a desplazarnos para el exterior para salir no nos van a dejar, por que como ya he dicho somos egoístas y no permitimos que se nos metan delante.
El que va por el carril exterior tiene preferencia, siempre y cuando el vehiculo que circula por el interior no siga una trayectoria recta y haga que tu que circulas por el exterior tengas que frenar y dar un volantazo para no ser arroyado por ese inepto que encima te insulta.
Lo Próximo será el intermitente, otro gran desconocido.
Victor Suarez
Delegado PMSV Tenerife
NUESTRAS CARRETERAS (1ª Parte)
TF 154 – TEGUESTE
Hace unos 15 años los vecinos de Tegueste veían como sus calles y carreteras estaban en unas condiciones de verdadero lujo en comparación con sus vecinos de La Laguna y Tacoronte, pero no hace mucho ven como estas carreteras y calles han pasado a ser verdaderos castigo para sus vehículos y quebraderos de cabezas para sus vecinos, que tienen que pasar todos los días por esas infraestructuras obsoletas y llenas de peligros.
Quiero hablar de este tema: LOS PELIGROS.
La TF 154, lugar de Restaurantes donde los fines de semana hay afluencia de vehiculo ya que vienen a visitarnos numerosas guaguas de turistas y vecinos de la Isla redonda que se suman a los de nuestra isla, la falta de estacionamiento hace que se estacione ocupando parte de la vía.
Los postes de madera sujetando cables en lo alto, dignos de una película de los 70 recorren sus minúsculos arcenes por llamarlos de alguna manera, sucios y llenos de tuberías de agua, a la vista de todos en algunos de sus tramos, muros apunto de caerse sobre la vía y estrechamientos sin señalizar y un largo etc. de peligros, a los que hay que añadir que las personas no tienen por donde caminar, tiene algunas curvas de 180 grados en la cual ha habido algunos accidentes de consideración, no voy a relatar los accidentes, pero puedo decir que algunos han sido espectaculares, tanto como una película de acción.
Bueno, los motoristas tenemos que luchar contra la inseguridad de esta carretera, algunos dirán, otra vez los moteros quejándose, pero me tengo que quejar por que veo continuamente a los vehículos de mas de 2 ruedas, ocupar el carril contrario en todas las curvas, veo esos guardarrailes esperando al motorista que cometa un error o se vea obligado a esquivar al vehiculo que ocupa su calzada, se valla al suelo por culpa de la suciedad de la vía, que tengo que apuntar que es bastante común encontrársela llena de gasoil o al evadir algunos de los cientos de baches que tiene dicha vía, pues no solo tenemos que batallar contra eso sino que algunos vecinos cierran sus propiedades con cadenas sujetas a los lados por varas de hierro corrugado clavado en el suelo a los bordes de la carretera, que casualmente están en la trazada de algunas de las 26 curvas que tiene la carretera en sus 7 Km. ¿Cómo se permite eso, que le puede costar la amputación de algún miembro del cuerpo del motorista o ciclista como daño menor?.
Existen varias salidas hacia la carretera general pero yo quiero hablar de una en particular donde se han producido accidentes por la poca visibilidad y el ancho que tiene, donde no caben dos turismos, yo mismo le propuse al Alcalde que por qué no estudiaban la posibilidad de hacerla en un único sentido, el de entrada ya que dicha calle tiene salida mas abajo hacia la carretera general, teniendo ésta toda la visibilidad y ancho para realizar la maniobra de incorporación con total seguridad, hace mas de 2 años que espero ver que en esa salida no se va a producir mas accidentes, je je será que no soy técnico y se me ocurrió a mi y no al servicio técnico del Ayuntamiento o al Área de Carreteras del Cabildo, ¿ estarán esperando que se produzca algún accidente con muerto?, ¿será que a dichas administraciones los ciudadanos les importamos poco?.
Faltando 2 Km. para llegar al final, en el barrio del Socorro nos encontramos con un estrechamiento bastante pronunciado sin la correspondiente señalización, en el cual ha habido accidentes de poca consideración, pero el ultimo ocurrido fue bastante violento, viendo la foto se puede apreciar como arrancó la barandilla.
¿Dónde está la señalización P-17 que avisa del peligro del estrechamiento?, llevo pasando por aquí 15 años y nunca ha estado pero sí la del punto Kilométrico.
Quiero aprovechar para poner algunas fotos de cómo se encuentran algunas de las calles de Tegueste, donde los socavones ya son parte del patrimonio del municipio. ¿De verdad cree alguien que le importamos a los responsables de la seguridad en nuestras carreteras y calles?
La DGT hace campaña sobre la seguridad vial y nos dice que respetemos las Leyes, que es por nosotros. ¿Por que no las respeta la Administración?
Ya tenemos más información de esta familia que pasa por momentos muy malos debido a la enfermedad de su hija, y que necesitan recaurdar fondos para llevarla a Madrid para su tratamiento. Ya han contactado con diferentes grupos moteros y todos les hemos ofrecido nuestro apoyo. Finalmente el evento será el 4 de julio. Aquí la información al respecto. Creo que es un momento único para demostrar lo solidarios y comprometidos con las causas sociales como ésta que están todos los moteros....
Para colaborar, en la cuenta de Caja Canarias:
2065 0133 1714 00071810
Para verificar que esta es la cuenta por si dudan, confirmar:
Padre de Ainara en el 670 75 11 14.
http://www.facebook.com/posted.php?id=120681856972
1ª VUELTA EN MOTO SOLIDARIA, 4 de JULIO DE 201O
A BENEFICIO DE LA NIÑA DE 3 AÑOS, AINARA MORALES, PARA CONTINUAR CON SU LUCHA CONTRA LA ESCOLIOSIS IDIOPATICA GRAVE.
SALIDA DESDE LA PLAZA DE VALLE DE GUERRA, ENTRE LAS 9:30 Y LAS 10:00 HORAS.
REAGRUPACION Y DESAYUNO.
GRAN PAELLADA MOTERA EN LA PLAZA DE VALLE DE GUERRA, APROXIMADAMENTE A LAS 16:00 HORAS.
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INSCRIPCION: 10 € POR PERSONA.
INCLUYE:
DESAYUNO A MITAD DEL RECORRIDO, GRAN PAELLADA Y VARIOS SORTEOS.
PARA MAS INFORMACION CONTACTAR AL:
670 751114 AITOR MORALES CARBALLO (PADRE DE AINARA)
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637 460182 JESUS PALAZON
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GIMNASIO VITAL GIM
AVDA. DE LAS HESPERIDES (LA GALLEGA)
38107 - SANTA CRUZ DE TENERIFE
922 617445
EL HORARIO ES DE 8:30 A 20:00 H.
CENTRO SOCIAL CULTURAL NEMESIS
GENERAL TEJINA TACORONTE, 111
38270 - LA LAGUNA (TENERIFE) (SANTA CRUZ DE TENERIFE)
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Supermercado El Motorista
Calle Ramon Y Cajal, 39
38004 Santa Cruz De Tenerife
922 28 53 00
Todomotos S/C
Calle Ramon Y Cajal, 53
38004 Santa Cruz De Tenerife
922 53 17 83
Calle Albañileria,22
38312 La Orotava-Tenerife
922 33 00 18
Grupos Moteros Relacionados
Cochinos Mansos Tenerife [Tenerife]
"NOTA DE PRENSA" EVENTO SOLIDARIO NESTOR
El acto organizado por la Delegación Tinerfeña de la Plataforma Motera de la Seguridad Vial, a beneficio del piloto tinerfeño Néstor Jorge, celebrado el pasado 20 de junio, obtuvo un notable éxito de asistencia de público y de recaudación. Al final del día, se registró la entrada de 516 personas y una recaudación de 3.571,50€, provenientes de la venta de entradas y de los números de los sorteos, de los 90 regalos donados por las numerosas entidades colaboradoras. Esta cantidad se ingresará íntegramente en la cuenta abierta en Cajacanarias a beneficio de Néstor, ya que, debido a la naturaleza del propio acto, los costes del mismo, fueron asumidos generosamente por los colaboradores y patrocinadores.
Desde la PMSV, no podemos dejar pasar la oportunidad de agradecer sinceramente, la cantidad de muestras de apoyo y generosidad mostrados por multitud de empresas y entidades, y en especial al equipo Tenerife 40 Pons, que generosamente cedió equipamiento de sus pilotos,al Restaurante La Perla Negra, así como a todos los asistentes al evento. Asimismo, queremos transmitirle a Néstor y a su familia, todo el cariño y apoyo, de parte de todos y cada uno de los participantes en este acto, deseándole una pronta recuperación.
La lista completa de colaboradores y patrocinadores es la siguiente:
- Organismo Autónomo de Deportes del Excmo. Ayto de La Laguna.
- C.C. Alcampo La Laguna.
- Neumáticos Alexis.
- Restaurante La Perla negra.
- Imprenta Nuevo Color.
- Canaauto.
- Cial. Albartin.
- Gran Scooter.
- Taller A Punto.
- Consejería de Turismo del Excmo. Cabildo de Tenerife.
- Equipo Tenerife 40 Pons.
- Fany (piloto de acrobacias)
- Neum. Atlántico
- Neum. Soledad.
- Neum. Miguel Martel.
- Fábrica de ropa On Board.
- Tourline
- Chopper Motos
- Recambios Valladares
- Vultesa.
"En nombre de nuestro hijo, ¡gracias!"
SANTA CRUZ DE TENERIFE
Agosto de 2008. Néstor Jorge Cabrera, piloto tinerfeño que competía en el Mundial de Supermoto, sufre un accidente durante la segunda manga de la carrera disputada en Austria. A la salida de la zona de tierra, Néstor perdió el control de su moto, con tan mala fortuna que atravesó la escapatoria, retornando sin control otra vez al asfalto en dirección contraria. El también piloto y participante en la carrera austríaca, Kevin Berthome, se encuentra a Néstor en el suelo, no pudiendo hacer nada por evitar arrollar al lagunero. Kevin sufre rotura de tibia y peroné, además de lesiones en un pié y Néstor un fuerte traumatismo craneoencefálico, fracturas en el brazo y pierna izquierda, clavícula izquierda y rotura de cuatro costillas.
Tras un a primera estancia en una clínica austríaca, Néstor es trasladado a Tenerife. A partir de ese momento y hasta la actualidad se suceden una serie de hechos y circunstancias que a continuación relatan sus ‘padres coraje’, Néstor y Nena, que en estos casi dos años han pasado por miles de vicisitudes, aunque reconfortados por la solidaridad de miles y miles de personas.
"Nada más llegar nuestro hijo a Tenerife lo hospitalizaron en la Unidad de Cuidados Intensivos del Universitario -comienzan su relato- y luego trasladado a la planta 9ª. Durante los 17 meses que estuvo en planta su estado se fue deteriorando lentamente. Hicimos muchos intentos para trasladar a Néstor a otros hospitales de España y Europa, pero debido al informe del Hospital de aquí, que decía que no había nada que hacer, todos los intentos que hicimos fueron fallidos".
La visita milagrosa
"Cuando teníamos todas las esperanzas perdidas", continúan los padres del mejor piloto canario de motociclismo de todos los tiempos, "recibimos la visita de unos amigos alemanes, que nos comentaron la posibilidad de trasladar a nuestro hijo a una clínica alemana especializada. El 19 de noviembre de 2009 unos doctores del citado hospital se trasladaron a Tenerife y tras observar a Néstor nos dijeron que podían ayudarnos. Tras esta visita, la salud de Néstor comenzó a empeorar rápidamente; perdía mucho peso y, desesperados, decidimos añadir alimentos para bebé al complemento que recibía. En pocos días, la comida de bebé empezó a surtir efecto y comenzamos a preparar rápidamente su traslado a la clínica de Alemania", añaden.
El pasado mes de enero, Néstor llegó a la clínica alemana. "Al llegar a Alemania", siguen comentando Néstor y Nena, nuestro hijo pesaba sólo 48 kilos, todos sus músculos se había reducido prácticamente a la nada, todo su cuerpo estaba totalmente rígido. En sólo 5 meses, ya pesa 57 kilos; mueve las piernas, y se mueve más ahora sin ninguna estimulación. En estos momentos recibe tres tipos diferentes de terapia: fisioterapia, logopadie y ergotherapie. En Tenerife, la única terapia que estaba recibiendo era de fisioterapeutas que que pagábamos nosotros. Desde que está en Alemania, Néstor ahora está mucho más alerta y es capaz de entender cuando se le habla y de hacer algunas de las cosas que se le solicita. Ahora está lentamente recuperando su salud (las fotos de Samantha King, otro de los ‘ángeles’ con que cuenta la familia de Néstor, hablan por sí mismas). Tiene que recuperar todos sus músculos, antes de que pueda tratar de caminar. El problema es que la clínica alemana es muy cara y nos aconsejan un tiempo máximo de dos años por lo que seguimos necesitando el apoyo y la ayuda de todos.
Gracias, a todos por el apoyo
Desde Alemania, Néstor y Nena quieren "de todo corazón, agradecer a todos las personas que no siguen ayudando a seguir recaudando fondos para nuestro hijo. ¡Un millón de gracias!".
Álvaro Díaz
Agosto de 2008. Néstor Jorge Cabrera, piloto tinerfeño que competía en el Mundial de Supermoto, sufre un accidente durante la segunda manga de la carrera disputada en Austria. A la salida de la zona de tierra, Néstor perdió el control de su moto, con tan mala fortuna que atravesó la escapatoria, retornando sin control otra vez al asfalto en dirección contraria. El también piloto y participante en la carrera austríaca, Kevin Berthome, se encuentra a Néstor en el suelo, no pudiendo hacer nada por evitar arrollar al lagunero. Kevin sufre rotura de tibia y peroné, además de lesiones en un pié y Néstor un fuerte traumatismo craneoencefálico, fracturas en el brazo y pierna izquierda, clavícula izquierda y rotura de cuatro costillas.
Tras un a primera estancia en una clínica austríaca, Néstor es trasladado a Tenerife. A partir de ese momento y hasta la actualidad se suceden una serie de hechos y circunstancias que a continuación relatan sus ‘padres coraje’, Néstor y Nena, que en estos casi dos años han pasado por miles de vicisitudes, aunque reconfortados por la solidaridad de miles y miles de personas.
"Nada más llegar nuestro hijo a Tenerife lo hospitalizaron en la Unidad de Cuidados Intensivos del Universitario -comienzan su relato- y luego trasladado a la planta 9ª. Durante los 17 meses que estuvo en planta su estado se fue deteriorando lentamente. Hicimos muchos intentos para trasladar a Néstor a otros hospitales de España y Europa, pero debido al informe del Hospital de aquí, que decía que no había nada que hacer, todos los intentos que hicimos fueron fallidos".
La visita milagrosa
"Cuando teníamos todas las esperanzas perdidas", continúan los padres del mejor piloto canario de motociclismo de todos los tiempos, "recibimos la visita de unos amigos alemanes, que nos comentaron la posibilidad de trasladar a nuestro hijo a una clínica alemana especializada. El 19 de noviembre de 2009 unos doctores del citado hospital se trasladaron a Tenerife y tras observar a Néstor nos dijeron que podían ayudarnos. Tras esta visita, la salud de Néstor comenzó a empeorar rápidamente; perdía mucho peso y, desesperados, decidimos añadir alimentos para bebé al complemento que recibía. En pocos días, la comida de bebé empezó a surtir efecto y comenzamos a preparar rápidamente su traslado a la clínica de Alemania", añaden.
El pasado mes de enero, Néstor llegó a la clínica alemana. "Al llegar a Alemania", siguen comentando Néstor y Nena, nuestro hijo pesaba sólo 48 kilos, todos sus músculos se había reducido prácticamente a la nada, todo su cuerpo estaba totalmente rígido. En sólo 5 meses, ya pesa 57 kilos; mueve las piernas, y se mueve más ahora sin ninguna estimulación. En estos momentos recibe tres tipos diferentes de terapia: fisioterapia, logopadie y ergotherapie. En Tenerife, la única terapia que estaba recibiendo era de fisioterapeutas que que pagábamos nosotros. Desde que está en Alemania, Néstor ahora está mucho más alerta y es capaz de entender cuando se le habla y de hacer algunas de las cosas que se le solicita. Ahora está lentamente recuperando su salud (las fotos de Samantha King, otro de los ‘ángeles’ con que cuenta la familia de Néstor, hablan por sí mismas). Tiene que recuperar todos sus músculos, antes de que pueda tratar de caminar. El problema es que la clínica alemana es muy cara y nos aconsejan un tiempo máximo de dos años por lo que seguimos necesitando el apoyo y la ayuda de todos.
Gracias, a todos por el apoyo
Desde Alemania, Néstor y Nena quieren "de todo corazón, agradecer a todos las personas que no siguen ayudando a seguir recaudando fondos para nuestro hijo. ¡Un millón de gracias!".
Álvaro Díaz
La Plataforma Motera para la Seguridad Vial celebró el pasado fin de semana su V Encuentro en Pontevedra
"Lunes, 14 de Junio de 2010"
La 5ª Edición del Encuentro de la "Plataforma Motera para la Seguridad Vial" (PMSV), tuvo su celebración durante el pasado fin de semana del 11 al 13 de junio en Pontevedra
En este Encuentro Anual de delegaciones PMSV, que alcanzó su quinta edición en este año 2010, organizado por la PMSV con un enfoque presencial de trabajo, se tuvo la oportunidad de mantener una reunión de trabajo durante la tarde del sábado, participando en ella todas las delegaciones asistentes al evento llegados de diferentes puntos del país.
En dicha reunión se analizaron los siguientes puntos obteniendo las conclusiones que se citan:
- Se analizaron y comprobaron todas las infraestructuras de cada comunidad autonómica por cada delegado.
- Se abordo el tema sobre la legislación actual sobre los guardarrailes y sistemas de protección para motoristas actuales y se hablo sobre la información recibida por parte de empresas relacionadas con sistemas de seguridad vial.
- Después del gran éxito y la gran repercusión mediática que supuso “La Vuelta a España por la Seguridad Vial”, se aprobó la realización de la 2ª edición proyectada para la primavera del 2011.
- Por parte de cada delegación se seguirá actualizando el mapa de puntos conflictivos y peligrosos para los motoristas.
- Se hizo un recordatorio de los objetivos cumplidos durante el año pasado siendo el mas destacado la “Vuelta a España en Moto”, por otra parte la PMSV ha estado presente en mesas de trabajo en pro de la Seguridad Vial destacamos entre otras las de:
• La Federación Española de Municipios y Provincias.
• La I Proy ROSA MOTOGP en Jerez con La Federación Motera de la S.V.
• La Junta de Andalucía.
• Plan de Seguridad de Aragón.
• Campaña del RACC en Madrid.
• Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados.
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